高层住宅电梯设计应考虑哪些问题

㈠ 建筑物设计时考虑哪些电梯对建筑物的影响因素

一、建筑设计施工时对电梯机房的基本要求
1)机房应当专用，不得用于电梯以外的其他用途，但可设置空调、采暖器、火灾探测器和灭火器。机房内也不能安装其他设备，如通信设施等，有可能对电梯控制系统产生电磁干扰。
2)电梯机房应设置窗户，当机房室内温度过高时能开窗通风降温。但窗户的形式和位置应合理，尽量远离电梯主机和控制柜。笔者曾经处理过多起雨水从百叶窗飘入电梯主机和控制柜，影响电梯安全运行的案例。
3)主机旋转部件的上方应有不小于0.3米的垂直净空距离，和机房地面高度不一并且相差大于0.5米时，应当设置楼梯或者台阶，并且设置护栏，保护电梯安装和维保作业人员的安全。
二、建筑结构中电梯井道的要求
1、电梯顶层空间应满足国家标准要求。
当电梯对重完全压在它的缓冲器上时，井道顶的最低部件与下列部件的距离：a与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离(不包括2)所涉及的部件)，不应小于0.3 + 0.035V2(V为电梯额定速度)。h与导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应小于0.1 + 0.035V2。
2、在建筑设计中，要注意电梯生产厂家井道布置图的标注。
一些国外的电梯公司较为注重建筑的节能环保，在标注电梯井道高度尺寸时，都是以最小的要求尺寸标注，尤为重要的是，这些尺寸都是井道结构内尺寸，建筑设计人员如果不注意，按照外尺寸标注建筑设计图纸，两者正好相差了一层楼板的厚度。往往就是这个尺寸，导致很多电梯在验收时，电梯顶层空间不符合国家标准的要求。
3、对于观光电梯，可以采用部分封闭井道，但必须保留一定的围壁，保障电梯的安全运行。
轿厢和井道壁之间的距离也是有要求的，轿厢与而对轿厢入口的井道壁的间距不大于0.15米，如果轿厢装有机械锁紧的门并且门只能在开锁区内打开时，则上述间距不受限制。
对于一些钢结构观光建筑，很多电梯不能达到这个距离要求，导致空间过大留下安全隐患。有两种解决办法：一种方法是在井道壁上加装隔板使这个距离减小到合格要求，不过这会极大地影响观光建筑的美观;另一种方法是轿厢门本身带有机械锁紧装置，这种办法要在电梯选型配置的时候提出来，否则，待电梯出厂后，无法进行改造加装。
4、在装有多台电梯的井道中，不同电梯的运动部件之间应设置隔障。 如果这种隔障是网孔型的，则应该遵循相关规定。这种隔障应至少从轿厢、对重(或平衡重)行程的最低点延伸到最低层站楼面以上2.50米高度。宽度应能防止人员从一个底坑通往另一个底坑。如果轿厢顶部边缘和相邻电梯的运动部件(轿厢、对重(或平衡重))之间的水平距离小于0.50米，这种隔障应该贯穿整个井道。其宽度应至少等于该运动部件或运动部件需要保护部分的宽度每边各加0.10m。另外，井道应适当通风，这对于无机房电梯尤为重要，有利于井道内主机和控制柜的散热，防止控制柜或主机过热保护。
三、建筑结构中的电梯底坑要求
1、电梯底坑安装的是缓冲器，当电梯失速蹲底时，缓冲器是电梯最后一道安全保护装置。
由于底坑检修人员安全作业空间尺寸的要求，缓冲器必须通过基座安装在底坑地面上。根据笔者调查，目前90%以上的电梯缓冲器基座都是混凝土结构，而其中几乎所有的混凝土基座都是由电梯安装单位自行施工浇筑，非土建相关专业人员施工，混凝土基座质量和承载能力都很难得到保证。因此，土建设计和施工单位要重视基座的浇筑施工，保证混凝土基座能够承受缓冲器的设计载荷。
2、对重下方空间防护。
如果对重之下有人能够到达的空间，应当将对重缓冲器安装于一直延伸到坚固地面上的实心桩墩，或者在对重上安装安全钳。这个空间包括：车库、储藏室和积水坑等等。如要加装对重安全钳，必须在电梯选型配置时提出来，需要额外安装对重限速器和安全钳，并且要求对重导轨也是实心导轨，能承受相应的设计载荷。 对于一些储藏室、积水坑等空间，可直接浇筑混凝土实心桩墩来解决，然而对于一些地下车库及过道，这个问题就十分棘手，如若浇筑实心桩墩，则会影响过道通行，从而影响整个地下车库的设计施工。 从建筑结构承载的角度来说，采取一定的结构设计，可以避免直接浇筑实心桩墩，也可以满足承载要求，但这一做法并不被电梯相关的标准认可，因此，碰到此类问题时，必须在建筑设计时给予考虑。
3、应注意底坑渗水、漏水的防水施工，如果不在建筑施工时就加以解决，等到建筑交付使用后修修补补很难彻底解决问题。
电梯故障和相关事故统计分析表明，很多都是由于底坑积水，或环境潮湿，引起电梯安全回路上的电气元件故障导致的。潮湿也会导致电梯金属结构件的腐蚀，降低零部件的使用寿命。另外，一些设计和施工单位为节省成本，直接利用地势位置较深的电梯底坑作为积水坑，避免了挖掘施工积水坑，人为地营造一个较为潮湿的底坑环境，从设计施工上就给电梯留下了安全隐患。因此，必须杜绝把积水坑设置在电梯底坑内。
四、电梯抗振设计要求
电梯主机是旋转部件，不断地启动、运行、停车，难免会产生振动和噪声。一般比较常见的是两类振动噪声问题：一类是机房附近楼层的振动，这类振动由主机直接产生，通过建筑结构传递到机房下1层-2层，此类问题可以通过一定的减震措施来解决。另一类是中间楼层产生的振动噪声，这部分楼层离机房位置较远，不是由主机直接产生的，而是建筑结构共振引起的。另外，电梯运行时，导靴和导轨之间高速接触难免产生振动和噪声，紧邻井道的房间会受到较大的影响，特别是夜间，极大地影响住户休息，这方面的投诉也屡见不鲜。因而井道最好设置在远离卧室的位置，或者通过楼梯走廊等使井道和房间隔开。
我国电梯相关的国家标准和电梯监督检验中，只考虑电梯运行时机房内部噪声、电梯运行时轿厢内部噪声以及开关门时的噪声是否符合相关标准，建筑物内部其他区域由电梯产生的振动和噪声则不在检测范围内。因此在建筑设计与施工中，应与电梯生产厂家合作，事先考虑如何减振减噪的问题。

㈡ 在高层建筑设计中应该考虑哪些问题

结构部分
设计、审查依据：
建筑结构荷载规范 GB50009-2001（简称“荷载规范“）
混凝土结构设计规范 GB50010-2002（简称“砼规”）
建筑抗震设计规范 GB50011-2001（简称“抗规”）
砌体结构设计规范 GB50003-2001（简称“砌规”）
钢结构设计规范 GB50017-2003（简称“钢规”）
建筑地基基础设计规范 GB50007-2002（简称“地规”或“地基规范”）
建筑边坡工程技术规范 GB50330-2002（简称“边坡规范”）
高层建筑混凝土结构技术规程 JBJ3-2002（简称“高规”）
门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 CECS 102：2002（简称“门规”）
施工图设计文件审查要点 （简称“审查要点”）
全国民用建筑工程设计技术措施 结构 2003（简称“措施”）

一 钢筋混凝土结构
一）概念设计问题
1）平面设计
“抗规”3.4.1条规定“建筑设计应符合抗震概念设计的要求，不应采用严重不规则的设计方案”，这对高层建筑尤为重要，“高规”4.1.2、4.13条对此作出了原则规定，4.3.5、4.3.6条更作出了定量的规定。
目前设计中常出现的“细腰建筑”就是典型的平面不规则建筑，该型建筑用在低层和多层问题不大，但用在高层问题就多了，不能将多层建筑的设计手法用在高层建筑设计上。
“细腰建筑”虽然建筑使用功能较好，但对结构抗震却非常不利，且在“细腰”处设置疏散楼梯间，当发生灾害时，此“细腰”或与“细腰”连接的廊道一旦破坏，后果极为严重。该型建筑违反“抗规”3.4.1条和高规4.1.2、4.1.3、4.3.6条规定，大多也不满足“高规”4.3.5条规定。由于楼板（传递水平力的主要构件）不满足4.3.6条规定，它不能把房屋所承受的水平荷载有效传到各抗侧力构件上去，用现有电算程序算出的结果不能真实反映实际情况。
因此重申：高层建筑设计应严格遵守“抗规”、“高规”有关平面布置要求的规定，特别是核心筒（楼电梯筒）周围应布置足够宽度的楼板，筒周边墙体特别是疏散楼梯间墙体不应对外临空。
高层建筑中“细腰建筑”等平面特别不规则结构属“超限”高层结构，如一定要采用时应通过“超限高层结构”工程抗震设防专项审查后方能采用。
2）框支剪力墙结构高位转换配筋问题
根据抗震设计“强柱弱梁”的原则，高位转换的框支结构其柱子配筋从嵌固点到转换层楼面均应同时满足计算要求和“高规”10.2.11条的构造规定。当地下室顶层作为上部结构的嵌固端时，尚应符合“高规”4.8.5条的规定。“框支梁”是指转换层上的框架梁，其配筋应按计算和“高规”10.2.8条规定执行（当“框支梁”抬的墙较短或抬柱子，不属“偏心受拉”构件时，可不执行该条第2款规定）。转换层的非框架梁如抬有墙或柱时，其配筋按计算和按“高规”10.2.8条的“非抗震设计”要求构造规定执行，转换层以下各层框架梁则按计算要求和“高规”6.3.2条规定配筋。
3）剪力墙出平面弯矩问题

㈢ 高层住宅使用电梯应注意的问题有哪些

乘电梯时，不要按动您不去的楼层按钮，这样电梯产生无用停靠会延长别人的候梯时间，并版且降低电梯效率、权速度。
切勿超载搭乘电梯。轿厢承载超过额定载荷时会超载报警且电梯不能启动，此时后进入的乘客应主动退出轿厢。
切勿在轿厢内打闹、蹦跳、强行扒门和敲击按钮，严禁撞击、倚靠、强行撬开层门或轿门，这些行为都可能影响电梯正常运行，甚至将人困在轿厢内。
非专业人员不要按动消防按钮。其意外动作不仅影响电梯正常运行，还可能导致整栋大楼的消防系统启动，造成不必要的损失。
老人、儿童或行动不便的人乘电梯时，应当有人陪伴。
请勿搭乘没有张贴电梯《安全检验合格》标志或超过安全检验有效期的电梯。
电梯层、轿门正在关闭时，请勿为了赶乘电梯或担心不能及时进出轿厢而用手、脚、身体或棍棒、小推车等直接阻止关门动作。一旦门系统发生故障就会造成严重后果。
请勿向电梯门地坎内丢扔硬币、果核等异物，以免影响层、轿门的启闭，甚至损坏门系统。

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㈣ 高层住宅户型设计要注意哪些问题

首先来最重要的是不要破自坏原建筑物的防火设计，包括防火门的位置，防火墙的位置，墙体楼板耐火时间的设置，防火分区的设置和消防设备的设置灯。其次装修材料的运用要满足装修设计对材料耐火时间的要求。最后要注意材料的运输便捷，高层都是电梯上下，单块材料的尺寸受使用电梯轿厢尺寸的限制，所以设计时一定要注意。其他的就是施工时的各种安全规范等要求了，但最重要要注意的是上面三点。

㈤ 高层建筑的电梯配置怎样才规范

《住宅设计规范》 （GB50096-1999 ）规定：十二层及以上的高层住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中宜配置一台可容纳担架的电梯。认为一台电梯服务 60-90 户是适宜的。

《高层民用建筑设计防火规范》（ GB50045-95 ）规定：消防电梯的载重量不应小于 800kg，消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过 60s 计算确定。

《深圳市民用建筑设计技术要求与规定》规定：在方案阶段，住宅可按下表初步确定电梯数量、额定容量及速度。十二层及十二层以上的高层住宅，其电梯数不应少于 2 台。每层住 40 人、层数为 24 层以上时，应设 3 台电梯；每层住 40 人、层数为 35 层以上时，应设4 台电梯。

在初步设计和施工图设计阶段，电梯数量应经计算确定。电梯的服务质量应满足以下要求：乘客平均等候时间不宜超过 120 秒，发梯间隔时间不宜超过 60 秒。

(5)高层住宅电梯设计应考虑哪些问题扩展阅读

电梯选型的参考因素：

电梯是高层住宅中极为重要的机电设备之一，它是高层住宅的主要垂直交通工具。电梯设备不但费用昂贵（约占建筑基建总投资的 9%左右）；而且电梯交通系统的设计是否合理还将直接影响建筑的使用安全和经营服务质量以及经济效益，因此，对电梯必须给予足够的重视。

在电梯设计中应该从建筑物和交通设施的关系、 建筑物内人员分布、 楼内相互间的客流情况和客流高峰期间的电梯使用状况等角度来考虑， 并反复进行电梯运输系统的交通计算。

根据建筑物的功能及等级来加以评价，从而得出最佳的结果，确定所需电梯的台数、配置方式、服务方式以及电梯的额定荷载、额定速度和控制方式等等。

㈥ 高层建筑群在设计时，应该考虑哪些要素

建筑设计须考虑的因素
建筑一般由基础、墙、柱、梁、板、屋架、门窗、屋面(包括隔热、保温和防水层)楼梯、阳台、雨篷、楼地面等部分组成。此外，因为生产、生活的需要，对建筑物还要安装给水、排水系统、供电系统、采暖和空调系统，某些建筑物还有电梯和煤气管道系统等。建筑构造应考虑各种影响使用的因素，采取相应措施保证建筑安全。
⑴ 建筑的受力因素
当建筑物的整个主体结构在承受能容许的外力后，要求能够保持稳定，没有不正常的变形和裂缝，能使人们安全使用。在结构上常将这些作用在建筑物上的力称为荷载。荷载分为永久荷载(恒载)、可变荷载(活载)和偶然荷载。永久荷载是指建筑本身的自重，以及地基给建筑的土反力或土压力。可变荷载是指在建筑使用中人群的活动、家具、设备、物资、风压力、雪荷载等。偶然荷载是指由于一些随机因素使得建筑物承受的荷载。
⑵ 自然界的影响
建筑是建造在大自然的环境中的，它必然受到日晒、雨淋、冰冻、地下水、热胀冷缩等影响。因此在设计和建造时要考虑温度伸缩、地基压缩下沉、材料收缩、徐变等因素的影响。采取结构、构造措施，以及保温、隔热、防水、防温度变形的措施，从而避免由于这些影响而引起建筑的破坏，保证建筑的正常使用。
⑶ 各种人为因素的影响
在人们从事生产、生活、工作、学习时，也会产生对建筑安全的影响。如机械振动、化学腐蚀、装饰时拆改、火灾及可能发生的爆炸和冲击。为了防止这些有害的影响，建筑设计和施工时要在相应部位采取防振、防腐、防火、防爆的构造措施，并对不合理的装饰拆改严格限制。建筑构造在设计和施工中，应设法防止这些不利因素影响。如在受力上，设计和施工必须保证工程质量；在自然和人为影响方面，设计必须采取措施，施工必须按图施工，保证施工质量；进行装饰时，防止乱拆乱改。物业管理单位必须加强对相关人员进行相关知识的宣传，对使用单位或人员，要提高对这方面知识的认识，防患于未然。

㈦ 高层民用建筑消防电梯的设计要求是什么

高层民用建筑消防电梯的设置数量应符合下列规定：

1 当每层建筑面积不大于1500m2时，应设1台。

2 当大于1500m2但不大于4500m2时，应设2台。

3 当大于4500m2时，应设3台。

4 消防电梯可与客梯或工作电梯兼用，但应符合消防电梯的要求。

消防电梯的设置应符合下列规定：

1 消防电梯宜分别设在不同的防火分区内。

2 消防电梯间应设前室，其面积：居住建筑不应小于4.50m2；公共建筑不应小于6.00m2。当与防烟楼梯间合用前室时，其面积：居住建筑不应小于6.00m2；公共建筑不应小于10m2。

3 消防电梯间前室宜靠外墙设置，在首层应设直通室外的出口或经过长度不超过30m的通道通向室外。

4 消防电梯间前室的门，应采用乙级防火门或具有停滞功能的防火卷帘。

5 消防电梯的载重量不应小于800kg。

6 消防电梯井、机房与相邻其它电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙隔开，当在隔墙上开门时，应设甲级防火门。

7 消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60s计算确定。

8 消防电梯轿厢的内装修应采用不燃烧材料。

9 动力与控制电缆、电线应采取防水措施。

10 消防电梯轿厢内应设专用电话；并应在首层设供消防队员专用的操作按钮。

11 消防电梯间前室门口宜设挡水设施。

消防电梯的井底应设排水设施，排水井容量不应小于2.00m3，排水泵的排水量不应小于10L/s。

㈧ 高层住宅电梯配备规范有哪些

属下列情况之一时，必须设置电梯：

1、七层及七层以上住宅或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过16m时；

2、底层作为商店或其他用房的六层及六层以下住宅，其住户入口层楼面距该建筑物的室外设计地面高度超过16m时；

3、底层做架空层或贮存空间的六层及六层以下住宅，其住户入口层楼面距该建筑物的室外设计地面高度超过16m时；

4、顶层为两层一套的跃层住宅时，跃层部分不计层数，其顶层住户入口层楼面距该建筑物室外设计地面的高度超过16m时。

(8)高层住宅电梯设计应考虑哪些问题扩展阅读：

机房或滑轮间不应用于电梯以外的其他用途，也不应设置非电梯用的线槽、电缆或装置。但这些房间可设置：

1、杂物电梯或自动扶梯的驱动主机；

2、该房间的空调或采暖设备，但不包括以蒸气和高压水加热的采暖设备；

3、火灾探测器和灭火器。具有高的动作温度，适用于电气设备，有一定的稳定期且有防意外碰撞的合适的保护。

4、导向滑轮可以安装在井道的顶层空间内，其条件是它们位于轿顶投影部分的外面，并且检查、测试和维修工作能够安全地从轿顶或从井道外进行。

而为对重(或平衡重)导向的单绕或复绕的导向滑轮可以安装在轿顶的上方，其条件是从轿顶上能完全安全地触及它们的轮轴。