高速路对住宅影响

1. 高速跟民用住宅的安全距离是多少啊

高速跟民用住宅的安全距离一般是15m以上。

根据《中华人民共和国公路管理专条例》第二十九条规定："在公属路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。"

而高速公路一般为省级以上公路，因此高速跟民用住宅的安全距离一般是15m以上。

(1)高速路对住宅影响扩展阅读：

按照《中华人民共和国公路管理条例实施细则》第五十七条，《中华人民共和国公路管理条例》第二十九条规定的单位和个人，按以下规定处罚：

（一）对擅自动工的，责令停工，补办手续，并酌情处以罚款。

（二）对已造成公路路产损失的，责令赔偿损失并处以罚款。

（三）对违反《条例》第二十九条及本《细则》第四十二条规定的，立即责令停工，限期拆除。

2. 关于高速路与房屋之间的距离

您好！
在我国的公路法以及高速公路的条例(公安和交通都有)还有各个省市的高速内公路管理条例容都规定了房屋离公路的距离.

具体是这样的,为了保证国家路网的需要公路两侧都有一个建筑控制区,一般规定是高速公路两侧30米,重要构筑物如桥梁的两侧是50米.在这个范围以内是不能有房屋即永久性建筑的,具体的测量就是以高速公路隔离网向外量的.

所以呢,如果你发现高速公路离你自己的房子很近的情况,对你的生活有影响,那只有两种方法,一，公路还在建设,你可以要求房屋拆迁,并要求补偿.二,公路已经建成,要求管理单位在这一块做声屏障

国家修建高速公路征用农村集体经济组织所有的土地需给予相应的征地补偿费用。征用的标准如何得看具体的情况来进行分析。原则上按照被征土地前三年平均年产值的10-16倍作为土地补偿费用和安置补助费用，对比较贫困地区可以适当提高标准。而对地上的附着物如房屋拆迁、农作物损失一般通过专业评估机构评估后按实际补偿。 因为各地实际情况差别很大，所以各省、市、自治区的补偿标准也相差很大，需到相关部门咨询当地的具体补偿标准。
望采纳，谢谢

3. 高速公路距离住宅房子规定有多远

在我国所有的土地都是属于国有的也就是所有土地我们只有使用权,而所有权是全部归国家所有的.

所以在进行高速公路规划设计的时候,更多的考虑是高速公路功能的实现,比如说高速公路建设的高程以及线形等来考虑和确定路线.因为只要是
当然在此期间会考虑到尽量避免对地方的影响,因为即便所有权是国家的但还要考虑资金的要求也就是考虑拆迁的补偿费的问题,在城市所考虑的就是三杆拆迁或者升迁的问题以及房屋补偿费和周转补偿的问题.在农村就考虑除上述要求外的什么青苗补偿的问题.

换句话所,少见因房子考虑路,主要是因路考虑房子的位置.

所以在我国的公路法以及高速公路的条例(公安和交通都有)还有各个省市的高速公路管理条例都规定了房屋离公路的距离.

具体是这样的,为了保证国家路网的需要公路两侧都有一个建筑控制区,一般规定是高速公路两侧30米,重要构筑物如桥梁的两侧是50米.在这个范围以内是不能有房屋即永久性建筑的,具体的测量就是以高速公路隔离网向外量的.

所以呢,如果你发现高速公路离你自己的房子很近的情况,对你的生活有影响,那只有两种方法,一\公路还在建设,你可以要求房屋拆迁,并要求补偿.二,公路已经建成,要求管理单位在这一块做声屏障

4. 高速公路应该跟住宅有多少距离才算是合法呢

高速公路跟住宅的距离不少于30米才是合法的。

根据《公路安全保护条例》：

第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：

（一）国道不少于20米；

（二）省道不少于15米；

（三）县道不少于10米；

（四）乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

(4)高速路对住宅影响扩展阅读

《中华人民共和国公路管理条例》中规定：

第十一条 公路建设用地，按照《中华人民共和国土地管理法》的规定办理。

第十二条 根据公路发展规划，确定新建公路或者扩宽原有公路路基、增建其他公路设施需要的土地，由当地人民政府纳入其土地利用总体规划。

第十三条 修建公路影响铁路、管道、水利、电力、邮电等设施正常使用时，建设单位应当事先征得有关部门的同意。

第十九条 因公路修建、养护需要，在空地、荒山、河流、滩涂取土采石，应当征得县（市）人民政府同意。

在上述地点取土采石不得影响附近建筑物和水利、电力、通讯设施以及农田水土保持。

在县（市）人民政府核准的公路料场取土采石，任何单位和个人不得借故阻挠或者索取价款。

5. 高速铁路对周边住宅有影响吗

我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围版为100kHz~300GHz。按照设计要求，“铁路权两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”既然都规定200米之内是不宜住人，那说明肯定对我们健康有一定影响。那么高铁强行从居民区经过对百姓肯定是不利的。

6. 高速公路对旁边住宅楼的影响有多大

汽车高速行进来会产生很源大的噪音，对于住户有着很大影响，影响住户的日常生活，容易导致住户心情烦躁。

高速路还会引起灰尘的积聚，高速来往的汽车还会产生很强的气流漩涡，再加上时常响起的汽车笛声，都容易造成居住者日常起居不得安宁，对人身心健康十分不利。

(6)高速路对住宅影响扩展阅读：

注意事项：

不检查轮胎：气温高、速度快的时候，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

不声不响超车：高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验,超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望,就开始超车。这有两大危险是前车也许正要超车，也靠了出来，另一个是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

7. 请问，国家对高架高速路距离住宅楼是怎么规定的

你说国家对高铁速度距离住宅楼应该怎么规定？国家对高铁，对住宅的距离有一定程度，所以这你不用担心

8. 请问住宅离高速公路50米左右,高层,汽车经过频繁会对住宅里造成粉尘污染吗

8——11层是环境学上所谓的扬灰层，空气中的尘埃、有害物质在这个高度有个停留的过程 ，其实由于“峡谷效应”的影响（“峡谷效应”指的是周边有公交干道或工厂、以及高楼密集的住宅），在街道风的作用下，含有灰尘的气流不是平稳移动，而是在高楼之间的某个区间上下“徘徊”。近地面的污染物随气流上升到一定高度后又向下或水平方向消散。这个“高度”，大概在30米左右。也就是8－11层之间。眼下很多小区密集区高层住宅的中间位置有一个“污染物高密度区域”。说白了，这些楼宇的8－11楼之间灰尘会逗留其间，在此过程中，居住者会与灰尘“同呼吸共命运”一段时间后再“吻别”。 而且这里正好是噪音较大的空间，许多消费者以为身居高楼就能“远离尘嚣”，谁能想到，真正在一楼倾听车辆噪声，还不如在8－14层听得真切。这是因为，声波的路线跟树木和建筑物的多少有关。声音通常以最短的路线传播，有时高层同样听见汽车干线上的嘈杂声，原来， 有时声音会自由地往上走，直至高层的窗户。声波是以立体传播的，向上的并不比向两边的弱，高层楼接收到的声波要比同一幢楼低层来得强。而低楼层却因受到周围低矮建筑物及树木等物的阻档和吸收而相对减少了噪音，这个因素在选择住宅时也是不容忽视的。高层居民的另一个无形的敌人是电磁辐射。说到电磁辐射，就更没有几个人能懂得。钢筋混凝土结构迫使来自电器设备的电波沿着房子循环，相当一部分是往上走，直至顶层。所以，高层居民经常头疼或心情不好。 另外，随着高层建筑不断增加，为满足其用水需求而建设的二次供水设施也随之不断增加。通常所称的二次供水是生活饮用水二次供水的简称，是指通过二次供水设施间接向用户供给生活饮用水。二次供水设施包括为保障生活饮用水而设置的高、中、低位蓄水池及附属的管道、阀门、水泵机组、变频、气压罐等设施。由于二次供水是“水厂－管网－二次供水设施－用户”过程中相对开放的环节，比市政管网水较易受到污染，水池（箱）若不能定期进行清洗消毒或管理不善，很容易造成水质的二次污染。据介绍，有一些小区楼顶的蓄水池和水箱长年无人管理，卫生状况堪忧，有的蓄水池和水箱长满了青苔，有的水池由于长期没有盖好，掉进不少的昆虫，维修费也是一笔不小的开支。设备的正常运转和维护，都要业主们掏钱。所以一般这几层很多内行都不会买的，二次供水，二次污染，二次出钱。

9. 高速公路和居民住宅的正常安全距离高速公路的噪音对居民的影响如何赔偿

新修建的房子必须复离开高速公制路40m，但是新修建的高速公路对现存房子来说没有这个限制。也就是说，新建高速公路可以贴着房子修建。
对于噪音污染要求赔偿的，按照侵权责任法来进行赔偿。并可以要求对方停止侵害。
成都廖洪涛律师

10. 高速公路距居民住宅最小距离是多少

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：高速公路不版少于30米。

控制区内、权红线外的房屋不一定要拆迁；影响了安全行使或居民生产生活的可以与公路建设和管理部门协商得到补偿或者拆迁。

《公路安全保护条例》
第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
第十三条在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。
在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。