武汉房价12500元车位多少

⑴ .武汉的房价以后会不会下跌

现在买不买房，价格还会降嘛？

合不合适买房，除了看地段，还要看价位,更要看买了房的人能否接受刚买的房就降价。

全国土地流拍、厦门房价腰斩、杭州万人摇楼盘流摇、深圳房价暴跌...
对比而言，目前武汉市场还尚属温和，降价维权、买房送宝马送车位、5折甩卖的情况都没有在武汉出现，倒是有购房者因为抢不到房而维权的。

武汉房价降没降呢？
新房还在硬撑

先看一下上周武汉新房总体去化情况，18盘入市，只有7个楼盘日光，就连万元低价盘去化率也只有45%，还有个别楼盘去化率仅5%。然而就算去化率很惨淡，各大开发商也没有谁敢明目张胆的降价。

暗地里降的也就是武汉一些偏高端产品，比如武汉江山、保利大都会、千禧城等等。

上周加推的华侨城原岸，9月30号推出的建面约140-230㎡高层，含精装整体均价约28000-31000元/平，而此次开盘高层精装改毛坯，整体均价变为23000-26000元/平，面积段调低至148-170㎡。
晚买一个月，总价节省了七八十万左右，相当于主城区一套房的首付了。
虽然说最近有不少楼盘精装变毛坯销售，比如说正荣紫阙台上次开盘精装变毛坯，然而还是去化艰难。昨天刚拿了预售证的高价地项目华发峰尚最早预计对外称卖精装，后改为卖毛坯。
除此之外，武汉市面上多了许多毛坯房，这在一个月以前还是非常少见的，比如阳逻金茂逸墅、中建壹品澜郡、保利城、福星惠誉东湖城、大华铂金瑞府、远洋万和四季、新城庭瑞君悦观澜等。
虽然这些楼盘因为促销都加入卖毛坯行列，性价比也提升了许多，但总体来看，武汉的新房市场在降价这道风口上仍然在硬撑着。

二手房明显降了

反倒是二手房，不愧是楼市晴雨表，楼市好的时候跟风涨，楼市凉的时候率先跌。

中介朋友圈已经被各种降价房源所覆盖，降价10万、20万已经是常态，即使降价万也不是很惊奇了。

图：二手房价格下跌明显

房价降了会怎么样？
别以为只有购房者想降价，其实很多开发商也想降价，但降价没那么容易。

主动降房价对于开发商来说影响很大。

一、降价是为了促销，可事实却是，一旦开了降价的口子，可能就收不住了，大家反而会更加观望，中国人普遍都有“买涨不买跌”的心理，所以说降价反而会适得其反。

二、降价可能会影响维权。开发商想降价，买了房的人却不允许，具体可参考各地的降价维权和“房闹”。
就在上个月，广州多个楼盘同时爆发维权，业主们集体去售楼部，要求开发商全额退款。
重庆西著七里降了3000每平，上一期业主围攻售楼部。

江西某知名楼盘，因为从1万/平米精装修，降到7000元/平米毛坯，引发业主维权，要求开发商退房，并打砸售楼部。
上海浦东X郡从3.5万降到2.6万，业主们齐齐到售楼处门口举横幅。

开发商想不想降价？想，但不敢！

想降价，只能偷偷打折

想必大家也都发现了，最近几周开发商的推货量特别大，10月底和11月初这两周开盘量都接近20个。本周仅5号和6号就有9个楼盘拿了预售证，预计这周开盘量也不小。

新盘首开、老盘加推、精装和毛坯同时开，区域内各大楼盘开始暗自较劲，争夺已经不多的客户，狼多肉少，各大开发商压力也是非常大，没有一定的产品优势和价格优势还真的打不赢这场战争。

因此很多楼盘通过全款优惠、装修打折、一次性付款优惠等等多种方式来招揽客户，可见开发商想降价的心思已经萌动了。

再来看一下房企的负债率。市场好的时候负债意味着能力，市场差的时候或许就是危机。

近日，中地会数据研究院对60家活跃的上市房企综合运营数据进行分析。今年上半年，房企平均资产负债率已经上升至80.42%。

60家企业平均资产负债率继续上升，从2015年的76.04%升至80.42%，其中31家资产负债率超过80%，融创、中南建设、碧桂园、绿地、新城控股等12家资产负债率在85%以上。

这也就是为什么年底开发商都加大推货量的原因之一，市场不好再加上年底，资金链紧张，开发商也需要快速回笼资金。如果是小开发商，一旦资金链出现问题，就很难生存，这两天武汉某楼盘就被爆出“烂尾”的消息。

年底任务重，就连贴罚单的警察叔叔查岗都更加频繁了，开发商要是资金实力雄厚，也不怕这个“熊市”，然而各大房企负债率高企，年底多个合作方需要结款，想不想降价把房子都赶紧卖了？当然想，毕竟空有价格卖不出去也很惨，即使降价了利润空间也是很大的。

明目张胆降价？不敢！

价格是想降就能降的？譬如网友说的，听到的每天都是降价，看到的没一个地方真正降价。为啥没有明面上的降价？开发商不敢。

一种是不敢降。

降价会发生什么？没错，就是维权。前面靖哥哥也都提到了，各地血淋淋的例子摆在开发商的眼前，降价可以，先把购房者的钱赔了先。

降价还是个连锁反应，隔壁楼盘降了你不降？我干嘛要买你这个。

降价还是有蝴蝶效应，都降价了，再等等吧，说不定还要降。

开发商内心os：我到底要怎么做，你才会买我的房子？降还是不降？

另一种，降价等于割肉。

比如说中南熙悦，隔壁佳兆业悦府只卖12500元/平，而它为啥偏要卖18500元/平？

中南熙悦内心os：地价贵+高品质，让我卖12500元/平，是要我亏本卖？

中南熙悦拿地楼面价是10133元/平，这个成本已经接近佳兆业悦府的开盘价了，而且中南熙悦本身楼盘品质还不错，成本摆在这里，如果只是按照目前其他促销楼盘的手段，变成毛坯也难卖，不过就算降价也不可能降的太多，处境非常尴尬。

武汉房价会降吗？

认为，武汉房价整体较为平稳，个别房价预估太高的、附加值过多的楼盘和区域可能会小幅下跌。

这就是为什么大家都在唱房价跌，而事实上没有看到实际降价的原因。

就武汉目前的情况而言，所谓的降价就是精装变毛坯=降价、全款打折=降价，实际上呢，武汉房价并没有大幅下跌。

不过目前楼市转冷已经是事实，二手房价格下跌是大概率的事情，新房房价总体较为稳定，可能会出现个别楼盘和区域通过各种手段降低购房门槛，但普遍降价估计很难。

因此，建议远城区地段、交通不好的楼盘可以多考察，有可能会降价，而对于供货量较少的主城区，楼盘性价比较高的则果断下手。比如四新，最近听说地王项目都报建了，地价已经高达15606元/平，可能就会出现“现在不买房，以后买地王”的尴尬局面。

⑵ 小区地下车位有没有产权的 开发商说地下车位不卖产权，花70000元买一个使用权，值不值得

地下车位没产权指的是以人防工程名义修建的地下停车场。
按法律，人防工程建设费用的都内摊在业主身上了容，收益应该不是开发商的开发商收取是违法的
但没人管
70000万元看那个地方，5000元每平的房价地下标准停车场（无产权）100000万左右
如有需要还是买上为好如不需，就另当别论了，毕竟不用或不出租，还要交管理费

⑶ 如何界定二套房和改善型住房

界定二套房和改善型住房：

1、对购买第二套（含第二套）非改善住房也要从紧掌握贷款政策。根据市统计局公布的统计资料，2008年上海市城镇人均住房建筑面积为33.4平方米，目前，借款人家庭人均住房建筑面积超过33.4平方米，只要第二次贷款购房，即认定为购买非改善型住房。

2、“认贷不认房”是指在界定二套房时，如果买家在银行征信系统里已经登记有一条贷款买房的信息贷款还未结清，那么又申请贷款买房时，将界定该房为二套房或以上。

3、如果买家名下已有2套及以上住房并已结清相应购房贷款，又申请贷款购买住房，银行业金融机构可以根据借款人偿付能力、信用状况等具体因素灵活把握贷款利率和首付比例。

(3)武汉房价12500元车位多少扩展阅读：

二套房是第二套普通自住房的简称，是指以借款人家庭（包括借款人、配偶及未成年子女）为单位认定的，借款人家庭人均住房面积低于当地平均水平的，再次向商业银行申请住房贷款的房贷房。

新出台的二套房标准是以家庭为单位，既认房又认贷，且异地人士购房贷款还需提供1年以上拟购房地的纳税证明或社会保险缴纳证明，否则均按照二套房贷计算。

要求：

一是以借款人家庭（包括借款人、配偶及未成年子女）为单位认定房贷次数；

二是以当地房地产管理部门依据房屋登记信息系统出具的家庭住房总面积为准，借款人家庭人均住房面积已高于当地平均住房水平；

三是已利用贷款（包括公积金贷款）购房的家庭，再向商业银行申请住房贷款的房贷房。

参考资料：《 关于规范商业性个人住房贷款中第二套住房认定标准的通知》

⑷ 武汉房价更工资

我现在就在武汉工作。做过房地产公司做过市场策划也做过猎头。我就以我工作近五年的时间来回答你吧。当然或许有不对的地方，你也多包涵。你这个问题得一步步来回答：
1、武汉的房价在全国十大城市中算是比较低的。而且三大区域价格相差也比较大。但是，我不知道你现在收入多少，所以我也无法对便宜或贵做一个相对的评价和衡量标准。但我只能说，如果你的月收入在3000以内。估计你是很难凭自己的个人的能力独立买房，起码在武汉几个中心城区（包括青山这样的地方）你是不用想了。以青山区（相对其他几个区的房价稍微便宜点）里的几个楼盘为例，基本都在2600以上。少数几个到了4000左右。武昌区的积玉桥地块更是出了个起价8000，均价10000的天价楼盘。另外象其他几个好点的地块如徐东、万松园、取水楼、青年路、街道口、中南路价格基本都在4000往上走。总之一句话，现在武汉稍微好点的地段的房子基本都在4000往上。另外，武汉的人均收入水平很低，社平工资只有813元。虽然这个房价和北京上海杭州深圳这些城市没法比，但是对在武汉工作的大多数人来说，还是难堪重负。

2、我觉得你这个问题问出来，我只能说：朋友，你现在供职的公司规模肯定应该不错吧？呵呵~现在企业都会进行合理避税，也会帮助员工进行合理避税，其中一点就是个人所得税。但是按照国家相关法律规定，个人所得税起征点为1600，超出部分征收5% 也就是说你想拿到税后2500的话，你的税前收入为2547，不过你就职的企业很大可能会通过各种方式给你省掉那47块。

3、对于你这个问题，很巧，我现在正在一家软件测试培训机构任市场部经理。但是在此我并不想为自己的公司做广告。客观的来讲。对于这块，我不太清楚你现在属于是测试员还是测试工程师。这二者在武汉所受的待遇是不一样的。因为测试员很多人经过简单的培训后就能胜任，所以工资并不高，而且还要看企业规模，因为中国软件研发主要集中在北京、成都、大连、青岛、上海这五个城市。武汉并非在此之列。客观来说，武汉的软件研发行业在国内属于比较落后的。测试员的工资收入基本上在1000-1500这个区间、测试工程师也随着你的行业从业年限不一样有所不同。不过也高不到哪去，不过也就1500-2500的样子。少数能超过3500。我把现在武汉软件测试行业的一些情况粘在下面参考资料里面，你可以看一下。

⑸ 人们为什么要买车位

作者：朱海峰
链接：http://www.hu.com/question/20640560/answer/27329529
来源：知乎
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其实问题首先不是为什么要买车位，而是为什么你没有觉得车位是一个值得买、必须买、赶紧要买的商品。

<img src="https://pic3.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="630" data-rawheight="472" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="630" data-original="https://pic3.mg.com/_r.jpg">
大多数人仅仅是将车位看做地上一个框框而已，认为这货不过是把不能住人的阴暗地下室的毛坯之地划作停车之用，一个框框不过2.5~3.0米宽5米~6米长，区区弹丸之地，凭什么要卖几十万？

那我们就来看看，这个框框到底值不值钱，分供和需两头说。

首先，由于地面车位、机械立体车位、人防车位等是无法获得产权的，只能“长租”，谈不上“买”，而“长租”的政策和实操存在模糊且各地不一，故不在此讨论，以下仅讨论我们可以买到的地下自走式停车位。

下图是某知名房企的地下车库面积指标表：

<img src="https://pic2.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="638" data-rawheight="248" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="638" data-original="https://pic2.mg.com/_r.jpg">（哇，30几平米？够停坦克了喂……）

其实，地下车位平均面积是包含了车位那些框框、行车道、出入口坡道、设备用房（人防设施、消防泵房……）等等的占地面积，还有柱间、墙角等无法利用的“边角料”，平均到每辆车停车面积一般是30~35平米。

直观上就是这样的感觉：

<img src="https://pic4.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="1091" data-rawheight="772" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1091" data-original="https://pic4.mg.com/_r.jpg"><img src="https://pic2.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="1091" data-rawheight="772" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1091" data-original="https://pic2.mg.com/_r.jpg"><img src="https://pic2.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="1091" data-rawheight="772" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1091" data-original="https://pic2.mg.com/_r.jpg">
（好空旷是不是？）

知名房企由于产品标准化程度高，设计优化做得好等原因，平均停车面积控制的较好，可以做到32平米左右，而市面上普通的房地产企业，特别是中小房企，一般只能做到35平米左右。（我们按表中第一种计算口径来算，成本计算对象也同口径）。

地下室的狭义建安成本是比地上建筑部分要贵的，简单来说，要开挖土方，要做支护工程，要排水，然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量等指标都要远高于地上建筑部分。一个典型的18层公寓，地上钢筋含量可能40kg/m2左右，它的地下室钢筋含量往往要超过110kg/m2。按照我所在的一普通省会城市，2014年的人材机价格行情估算，普通地下室的狭义建安成本约为2500元/m2，直接乘以车位平均面积35m2的话，就是约8.75万元/车位。

不过，这仅仅是普通地下室。要知道还有个集历史原因、军事原因和政治原因的奇葩神秘机关叫做“人防办”，它在各地的要求有所不同，但主要原则就是，凡是盖房子的，都得盖点防空地下室。区别仅仅是盖多大、盖多耐操的地下室。如果你死活不盖，那么他们会说请你交钱他们另想办法来盖，并称这笔钱为“人防易地建设费”（通常不菲）。

<img src="https://pic1.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="960" data-rawheight="720" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="960" data-original="https://pic1.mg.com/_r.jpg">

各地对盖多大人防地下室的规定方式大同小异，无非就是必须按总建面的一定比例或者建筑物基底面积的一定比例。落到实处就是你原本1万m2的地下室其中可能有3000m2要按它的人防标准来盖。

而人防标准，则有严格的等级划分，等级不同会影响到配置上升的幅度，我们这儿一般是5级人防。

不管盖多大、盖多高等级，落实到实际工程上，无非就是增加结构配置（增加配筋什么的）和人防设施设备（大钢门、战时通风系统什么的……），说到底就是增加成本，而这部分成本房企们是不会自掏的，嗯，都摊到了您的房价和车位价格里面了。

由于规定和标准不一，我这儿就笼统的给个估算值，大约增加地下室单方成本200元/m2。

（别问凭啥摊给您，万一哪天有飞机来您城市扔炸弹了，享用这个设施的还不是您么……如果那时候它还能用的话……）

人防看似费钱，但真正坑爹的是，地下室中按人防标准盖的那片地儿，产权是人防部门的，没错儿，开发商掏钱盖，盖出来归他们。人防区划出来的车位是只能出租（常常是长租），无法销售产权的。那怎么办？没错，你想对了，它的成本又要由您来分摊……一部分……至于分摊多少，不好计算，看人防占比，以及地段价格水平，销售、长租方案等。

<img src="https://pic4.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="825" data-rawheight="807" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="825" data-original="https://pic4.mg.com/_r.jpg">
这么一玩下来，地下室的成本已经很高了，平均每个车位已经10万多了，不过还没完，还有消防设施（就是一个个红色水管末端有个小红伞的那个，还有联动报警系统之类的）、通风设备（方方的粗管子从来不开机上面全是锈迹的那个）、防霉防水、排污、照明、环氧地坪（耐磨地坪）等等费用要花，这么些费用给您打包一算，又要200多元/m2。

然后……要想在天朝盖东西，各种收费都得交，这东西各地标准不一，但项目都不少，其中的一项就是“市政公用基础设施配套费：150元/m2（我们这儿地上地下面积都得交）”，小项就不一一罗列，反正只要发生了，开发商都会将其分摊至可以销售的每一平米，然后出售给您。

把以上东西粗略一加，一个车位已经近12万了，这些还都是直接成本。开发商要做项目，还要发生销售费用、贷款利息、行政开支和各项税金的成本，这些没错，最终也都要分摊进入每一平米可出售的面积当中，包括您的车位。

我说，这么一个车位，怎么着也得卖你15万+吧？

你睁着水汪汪的眼睛说，那以前不是3~5万一个车位也卖过吗？

是的！没错，以前就是亏本卖的。而且以前根本不是开发商要做地下车位的，而是政府逼着的。因为拍得的每一块地，都有一系列规划指标，其中就有个叫做“车位配比”的东西。

<img src="https://pic2.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="523" data-rawheight="502" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="523" data-original="https://pic2.mg.com/_r.jpg">

以前有无数大小开发商通过各种违规手段去躲避和减少地下车库的建设，常见如：报建时说我要建双层机械车库，所以地下室面积是这么大就够了，之后通过一些办法，机械车位也不建了，就这么大的地下室，画出来多少个车位是多少个车位。以此来削减车位数量。原因无他，因为那时候车位是个负担，是亏本的，是要靠卖上面的房子背回来的，所以能少建一个是一个。

所以，车位过去一直是亏本销售，也就导致了大家觉得这玩意不值钱的印象。

而那个时候，谁也没想到汽车保有量会暴增到这么多，连政府也没有想到，所以5年前的规划车位配比常常是1:0.4，建好之后还基本是堆杂物。而现在新建小区基本上都是1:1以上了，且销售迅速。

现在，因为大家都有车了，车位反而供不应求了，开发商自然不会再亏本销售，起码，会让车位的售价与其成本相匹配。以我所在城市为例，一个车位卖15万左右，是良心价，可放心买之。

供这一端的成本说完了，来说需求端。我不知道其他城市怎么样，反正我这，在政府拼命新增停车位数量，将各大小街巷路边画满停车位后，仍有70余万的停车缺口。而每年的新车上牌数量则在20万以上，停车缺口仍有扩大的趋势。

<img src="https://pic4.mg.com/_b.jpg" data-rawwidth="399" data-rawheight="596" class="content_image" width="399">

与房价相对照，我这儿传统意义上的主城区，基本22000元/m2起，对应的车位已经难觅低于20万的了，而且还常常有价无市。

所以，需求这方面，其实是无需多证明的。只需简单搜索一下你所在城市每年的新车上牌数量，就能感受到车位紧张的趋势了。

我可以进一步说，车位的供需矛盾恶化预期是远远大于改善预期的，甚至可以说对于有车的人而言，车位比住房还刚需。因为人可以拥有两套房子，也可以拥有一套房子，可以住180m2房子，也可以住80m2的房子，但是车只能是一个萝卜一个坑，除非常年躲猫猫违停。

只要您的城市有一辆新车上牌，就产生了一个车位需求，而新车的上牌速度远远大于车位的新建速度，即便将来低于车位新建速度，后者也需要很久才能填补现有的缺口。而现在您知道了，一个地下自走式产权车位的成本基本上相当于一辆A级车，这一点也决定了它不可能那么容易的得到。

而且比起无产权的机械立体车位、人防车位、地面车位、路边车位等等，地下自走式产权车位每一个都是真金白银，不可能一夜之间变出大量出来，况且归属明确、转手方便，真的是城市中珍贵的稀缺资源。

至于跟您说买车位不如租车位的人，我只想说，十年前他也是这么说租房的，现在……他哭了。

放心地去买车位吧。

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回答一下关于“车库成本已经分摊在房价里面了，车库是零成本，开发商卖车库是无本万利”的疑问。

1、车库是花真金白银建设的，它的成本是客观存在的；车库内几乎一切可见之物，都是为车库投入的；

2、过去几乎所有的房企都是将车库成本分摊至商品房成本中的，但这与您的关系并不大；

3、售楼处销售员跟您算的账，例如：“买X送Y”，跟成本分摊方式是毫无关系的。成本分摊方式是房企内部成本管理部门（部分公司是财务部做这事）在成本归口上的处理方式，将车库成本分摊到上部商品房中，或者不分摊到商品房中，或者按一定的比例分摊，仅仅是一个项目中各分子产品的账面利润率会发生此消彼长的变化，跟购房者的关系并不大。一个项目的总成本是固定的，即使成本管理部将车库成本100%分摊至上部商品房，购房者依然不可能免费获得车库；反之将车库成本完全独立在商品房之外，购房者也不会因此享受到更低的房价。商品房的售价是根据供需关系、周边行情、地段区位等一系列因素确定的，但跟成本的内部分摊方式无关。

4、所谓“车库成本已经分摊在房价里面了，车库是零成本，开发商卖车库是无本万利”，其实这个无本万利根本不是凭空多出来的，只不过是从商品房的利润中“偷”来的罢了。将车库成本分摊至商品房成本，相当于降低了商品房的利润。

5、“车库成本已经包含在商品房房价里面了，车库都应该是免费的”，这是购房者视角的看法，以为只要购房价格大于等于各项成本之和就行了。其实购房者只想到车库成本算进去了，却没想到利润指标没进去。背上了车库成本的房价，利润率就低了，房企必须要用卖那些“零成本车位”的利润来拉平。

6、过去将车库成本分摊进商品房成本，是因为车库是个不能盈利的孩子，是个亏本的累赘，跟小区中间的健身设施一样，光花钱不能赚利润回来，所以干脆将其当做商品房成本的一部分来对待。

7、现在已经有越来越多的房企将车库成本独立计算，或者按一定比例独立出来计算了。因为车位在很多发达城市是盈利产品，它有它自己的成本、售价和利润。

⑹ 98平米 房价4000元 装修每平2000 车位125000

“房地产新政”之前，国内很多人，尤其是开发商和相关利益部门喜欢拿上海、北京的房价与纽约、伦敦相比，一比之下，觉得上海、北京的房价还真便宜，因此理直气壮地一口咬定上海、北京的房价还要涨，而且还要大涨，“要与世界级一流大城市的房价看齐”。但是喜欢比的这些人，是不是真正了解纽约的房地产市场？真正知道纽约的房价有多贵？是否知道纽约极其昂贵房价背后的真实故事？未必！ 曼哈顿房价“牛”气冲天 纽约的房价确实贵！经过最近几年的大涨暴涨，纽约，尤其是曼哈顿产权公寓的平均价格上涨了154%，有些地方翻了2至3倍还多。根据最新数据，2004年曼哈顿公寓（这里指拥有产权的公寓，不是指“合作公寓”）的平均价格是每平方英尺1089美元，折合成人民币每平方米高达9万元，是目前上海内环线以内平均房价的5倍。 最近几年新造的曼哈顿公寓的售价就远远不止上海的5倍。以一套曼哈顿新建公寓主打型的、布局紧凑、实用（套内）面积大约在1150～1350平方英尺（约等于120～140平方米）的两室两卫的成套房为例，价格至少在160万美元以上，平均价格在200～250万美元（豪华程度和装修品质与目前上海、北京的高档公寓基本一致），每平方米的单价大约是上海目前内环线以内平均房价的10倍。如果地理位置一流，又拥有非常良好的景观，层高在40～50层楼以上的顶级公寓，一套两室两卫的成套房的价格可以达到500万至1000万美元，相当于每平方米35万元人民币以上，大约是上海内环线内均价的二十多倍。 为了让读者有直观印象，笔者从2005年暑假回纽约度假时详尽考察过的数个楼盘中挑选2个详细介绍如下：楼高40层的、位于第五大道28～29街之间“325第五大道”和楼高60层的、位于29～30街的“425第五大道”。这两个楼盘地理位置可谓处于曼哈顿“中心位置中的中心”和“极品地段中的极品”（需要声明的是只是地段非常好，房子并不是最豪华的）。 我们知道，第五大道（Fifth Avenue）和公园大道（Park Avenue）是曼哈顿既安静又豪华的顶级住宅地区，交通和生活设施极其便利。尤其是“425第五大道”与曼哈顿的地标建筑34街的帝国大厦和克莱斯勒大厦近在咫尺。在该楼盘的40层以上远望，视野极其开阔。由于精心设计成三梯两户，而且房型稍微错开，因此两个单元都竟然有东南西北四面景观。南可以看到矗立在大西洋之中的自由女神，下城的金融中心和一大片宏伟建筑；东可以看到东河（哈德逊河的一支）及皇后大桥、布鲁克林大桥和威廉斯伯格大桥的宏伟景观；西可以看到哈德逊及新泽西州的大片土地；北沿着笔直的第五大道可以遥看曼哈顿岛北端的尽头。 这两栋楼的会所都有游泳池和其他健身设施。前者的景观较为逊色，两居室价格在160万至250万美元；后者起价在250万美元。而目前纽约最“牛”的“时代华纳”，价格还要贵一倍以上，两居室起价在500万美元，四居室的在1600万美元。 买得起住不起 曼哈顿一些过去并不算顶级地段的房价，比如下城（Downtown Manhattan）区域的房价，因为最近大规模改造，全新打造最高水准，使价格直追甚至赶上原来普遍认为地段最好的中城（Middle Manhattan，中城的概念大约从14街到76街）区域的房价。世界第一高楼“自由大厦”破土动工后，曼哈顿最南炮台公园（Battery Park）附近新建公寓（与9·11事件中被炸毁的世界贸易心遗址近在咫尺）的价格暴涨318%。另外下城正在全面改造的南街海港（South Steet Seaport）福尔顿鱼市（Fulton Fish Market），由于推出具有著名的艺术家集中居住和有高档文化品位的格林威治村（Greenwich Village）的苏荷（SOHO）的概念（有点类似上海的新天），开发商已经将这个大型综合性住宅小区“东村”（East Village）每套售价确定在3000万美元（面积大约在300至400平方米）。 曼哈顿公寓不仅仅售价高，而且维持成本也很高，维持成本令很多人买得起住不起。在美国房价高就意味着地税高，因为地税是按照房价的一定比例征收。上述楼盘的两居室单元每个月的地税就在1500至2000美元，另外还要支付一千多美元的物业管理费（称Common， Charge，通常还要给服务人员5个月的管理费作为“年终红包”）。 曼哈顿公寓售价都不包括车位（车位产权的有者和楼盘开发商并不是同一家公司），因此车位必须另行租用，一个车位月租金是500美元（相对于公共停车半小时20美元外加税和小费的费用，应该说很便宜了）。这样一算，一套120平方米左右的两居室一个月

⑺ 北京一个停车位卖138万元，为什么还会有人愿意买

北京的房价那么贵，停车位肯定也是不会便宜的。

普通的房子房价差不多一平方就有10万左右了，正常三房一厅的房型怎么地也要千万上下吧？那配个50万的停车位，不算贵吧？

这还只是普通的房子，如果高档一点的小区，一套房怎么地也要两三千万以上吧？那配个138万的停车位，是不是很正常？

房价、车位一涨再涨，其实就是由这些资本家炒作起来的，你还怕他们兜里没钱吗？完全是瞎操心！

人家买来可停可租可售，为什么不买呢？不买车位，在北京寸土寸金的地方，车停哪里？