樓盤為什麼有限高

㈠ 樓房為什麼限高 有飛機原因，有市政容貌原因，還有什麼啊

建築限高是指根據特定條件要求，對建築高度進行限定。具體情況包括：當城市總體規內劃有要求時，應容按規劃要求限制高度；保護區范圍內、風景區范圍內的建築，市、區中心的臨街建築物．航空港、電台、電信、當城市總體規劃有要求時，應按規劃要求限制高度；保護區范圍內、視線景觀走廊及風景區范圍內的建築，市、區中心的臨街建築物．航空港、電台、電信、微波通信、氣象台、衛星地面站、軍事要塞千程等周圍的建築物均應考慮高度限制。局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間、煙囪等，在城市——般地區可不計入控制高度；在保護區、控制區內應計入高度、、、、、、、、

㈡ 城市街道兩旁的樓房普遍限高為四層考慮的主要因素為什麼有公共空間資源

城市街道兩旁的樓房普遍限高為四層（20米以下），考慮的因素主要有交通視線和公共空間資源．
故選：B．

㈢ 成都樓房為什麼限高

1991年成都就有了高118米的蜀都大廈。年中銀大廈以160米刷新了成都天空的高度。1995年，160米+川信大廈，民興金融-國際金融（銀河王朝後）相繼落成，建築形態直到現在也不過時。可是1999至2005年間除了喜來登，冠城，威斯頓等少許亮點，成都的高層建築發展緩慢。連最高的都是爛尾了8年的王府井。雖然2005年後出現了匯日央擴-中匯廣場（錦江橋2端），香格里拉，國航大廈等上等之作。卻連1棟200米的建築都苦苦求索。難道成都沒實力築建300米+， 400米+的樓群嗎？

成都現有4個機場，雙流機場離市區中心約16KM；黃田壩機場是132廠專有機場，主要用於戰斗機試飛，離西三環路僅2KM；鳳凰山機場是陸航專用機場，主要用於直升機，在北三環路邊上；太平寺機場也在南三環路邊上，屬於戰備機場。這4個機場的航空限高嚴重製約了成都高層建築現代化發展進程！

成都是西南軍事防禦領區，也是研發，試驗殲十，梟龍戰機基地。空軍針對防空火力據點，航空限高極極為嚴重。由於等高線變化很大，相鄰的地方可能差別很多，一圈一圈，一層一層。建築過高會影響防空火力部署。無奈，中國的航空權，航線都歸空軍管。任何超高層建築的建設都必須和空軍方面協調，空軍再上書中央軍委。（需要勾兌，懂得起撒）

雙流機場T1跑道一邊真磁角=26度，剛好切西三環路，而該跑道起飛的飛機常用的離港程序是起飛後飛金堂和白合兩個導航點，導致飛機剛起飛就要飛躍成都市區，所以市區建築有了限高。不過隨著雙流機場的擴大和導航設備的升級，飛行對凈空的要求會逐漸降低，因此限高的問題最終會得到一定的緩解。

成都市的絕對高程大致在496至512之間。就是說航空限高不超過600米的樓高基本上都不能超過100米。市區目前的航空限高基本不會超過680。（絕對高程就是黃海海平面0米。不高於絕對高程642米的意

思就是，如果地塊的海拔高度是500米，那麼這個樓只能修142米。）
例如在成都發展最好的新城南：2環外是限高100米左右。出了3環就是5、60左右。出了4環有150米左右。天府大道，西邊限高不超過20層左右。東邊限高不超過40層左右。也就是會展片區偏高，而高新管委會、孵化園底層的現狀。

成都還分布著眾多國家軍工科研機構。像茶店子的29所、電子10所不允許任何高層建築出現在該區域。那年有一幢樓超過了10層，他們直接把省政府告狀到了中央。

再則成都擁有眾多古建築保護群：武侯祠博物館片區，草堂博物館片區，金沙博物館片區，琴台路-少城片區都是受限高20米保護的。

加之成都地下水豐富，地下多為軟土、粘土、砂礫層，不能作為建築地基，必須打入很深才能到達堅實的硬土層和石基層，造成地基造價過高，特別是府南河邊上，有的樓房地基造價占總價的一半！（地鐵建設也是因為地質復雜，難度頗大，成本都遠遠高於北京、上海等城市。）

最可惡的是規劃限高，規劃局固步自封，缺乏變革，作祟金融東大街甚至有20米的限高。

成都市高層建築規劃管理硬性規定：（凡建築高度超過40米、層數超過12層的建築。）

城市一環路以內區域，除可適度批建一些與金融、商貿、文化、信息、服務等相關的高層建築項目外，應從嚴控制新建高層商住建築。嚴格限制在府南河兩側規劃街坊地段新建各類高層建築。

除城市中央商務區外，凡建設用地面積小於5000平方米，均不得單獨修建高層建築。

城市一環路以內，一般地段高層建築的容積率控制在4.5以下，建築密度不大於35%。

適當控制城市一環路至二環路區域新建高層建築，嚴格限制在沙河兩側規劃街坊地段新建各類高層建築，積極引導、鼓勵高層建築項目向二環路以外區域，尤其是城市東部、南部新區拓展。

㈣ 為什麼城市建設中，建築要限高

建築要限來高主要是為了安全，源限高一般是指從場地標高到建築物頂高的總高度。

建築物高度一般沒有特別說明的限高是指檐口高度，平屋頂的話，到女兒牆，頂層的凸起如電梯間、機房水箱間等，不超過標准層面積的25%及4米高度不計入建築物高度；如果是坡屋頂則看坡度，小於30度的，按低處起坡的地方，如果大於30度，按坡中間線高度。

場地高度關鍵看建築物室外地坪與周邊道路規劃標高的關系，建築物室內地坪與周邊道路標高高差大於500毫米，則場地標高以周邊道路標高為准，如果小於500毫米，則以建築物室外標高為場地標高。

(4)樓盤為什麼有限高擴展閱讀：

當城市總體規劃有要求時，應按規劃要求限制高度；保護區范圍內、風景區范圍內的建築，市、區中心的臨街建築物．航空港、電台、電信、當城市總體規劃有要求時，應按規劃要求限制高度。

保護區范圍內、視線景觀走廊及風景區范圍內的建築，市、區中心的臨街建築物．航空港、電台、電信、微波通信、氣象台、衛星地面站、軍事要塞千程等周圍的建築物均應考慮高度限制。

㈤ 為什麼大部分商品房總高都是33層

你好，很高興回答你的問題。

如果讓你用一個詞形容城市，你會想到什麼詞呢？我覺得用「水泥森林」來形容最合適，還記得二十年前，那時大部分城市並沒有太多的高樓大廈，我們時常會談起城市的地標，例如南京的長江大橋，武漢的黃鶴樓、北京的故宮等等。

可是現在高樓大廈越來越多，各個城市似乎也逐漸失去了自己的特殊，從遠處看出，滿眼都是高樓，其中就包括了高層商品房，這點著實讓人有點遺憾。

從1980年代允許房子交易開始，「商品房」這個詞正式流傳開來，從當初的6層、10層、15層、18層再到現在的30層、33層，商品房總高也越來越高，可是有一點讓人很意外。

就是現在商品房總高普遍都是33樓，這是什麼原因？按照大部分國人的思維來說，商品房總高不應該是越高越好嗎？我認為原因主要有兩點：

除此之外，高層商品房還存在容積率偏大，採光有影響等問題，不過對於大部分國人來說，高層商品房的確是目前最好的選擇了，雖然說小高層商品房和洋房的居住環境更好，但是價格也更高，因此暫時就只能購買高層商品房了，等到手上資金充足之後，再根據條件決定是否換房吧。

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㈥ 小區的樓房有高度限制嗎

住宅建築的高度的劃分
住宅按層數劃分如下：
1、低層住宅為一層至三層；
2、多層住宅為四層至七層；
3、高層住宅為八層以上。國際通行劃分為四類：
第一類：層數8-16層，房屋高度在25-50米之間，通常稱為小高層住宅；
第二類：層數17-25層，最高度達75米；
第三類：層數26-40層，最高達100米；
第四類：層數在40層以上，高度超過100米，稱為超高層住宅；目前國內極少有超高層的住宅。
我國出於對降低成本,節約建材,節約土地等經濟指標的考慮,強調把住宅高度控制在2.8米左右.據測,層高每降低0.1米,造價就降低1%左右.一般來說,層高設計規律是層數越少,層高可相應提高;層數越多,層高可相應壓縮.
國家並未限制住宅層數跟高度 有的地區設置相應的城市規劃限制樓高 看你的城市怎麼規劃
還要看開發商的成本跟利潤
福州世茂國際中心1# 56層 近300米
世茂國際花園儷園1# 56層 178.75米
世茂國際花園儷園2# 56層 178.75米
世茂國際花園儷園3# 56層 178.75米
世茂國際花園臻園3# 54層 175.5米
世茂國際花園臻園1# 53層 170.1米
世茂國際花園臻園2# 49層 157.3米
君臨盛世茶亭46層 2棟
世茂外灘花園 49層 160.1米
http://tieba..com/f?kz=614352320

㈦ 關於建築物的限高為什麼

建築物限高。有地質狀況的問題，貌似有人說過 房子建多高就得打多厚的地基，如果地質狀況不允許，肯定有一定的限制了。還有一個就是整個城市規劃問題，比如歷史旅遊城市，房子肯定不能太高的，遮擋了歷史建築肯定是不行的哇，破壞了整個城市古典的味道也是不對的吧

㈧ 為什麼有些城市限高2.5米

建築抄要限高主要是為了襲安全，限高一般是指從場地標高到建築物頂高的總高度。

建築物高度一般沒有特別說明的限高是指檐口高度，平屋頂的話，到女兒牆，頂層的凸起如電梯間、機房水箱間等，不超過標准層面積的25%及4米高度不計入建築物高度；如果是坡屋頂則看坡度，小於30度的，按低處起坡的地方，如果大於30度，按坡中間線高度。

場地高度關鍵看建築物室外地坪與周邊道路規劃標高的關系，建築物室內地坪與周邊道路標高高差大於500毫米，則場地標高以周邊道路標高為准，如果小於500毫米，則以建築物室外標高為場地標高。

㈨ 成都樓房為什麼限高

成都有四個軍用機場（2個待搬遷），加上成空司令部，限高嚴格

㈩ 長春樓房為什麼限高

不是長春，全國都是啊，各地政策的問題，南湖附近就限高的，那邊的賓館，經常要住領導人的，旁邊有高樓危險。