多層住宅樓可以加裝電梯嗎

㈠ 既有多層住宅加裝電梯中的結構問題研究

為完善我市既有多層住宅的使用功能，提高既有多層住宅居民的居住水平，根據國家有關法律、法規和規范、標準的規定，結合我市實際，提出如下指導意見：一、已建成投入使用，且未設電梯的城鎮多層住宅，符合本意見條件的，可申請增設電梯。申請增設電梯，須經具有相應資質的單位提出安全性、適用性、經濟性意見。二、本市既有多層住宅增設電梯工作，遵循業主自願、利益協調、安全可靠、政策支持的原則，資金以自籌為主、社會其他資金為輔。三、住宅增設電梯，應當經用地權屬單位同意後，由本樓業主根據《中華人民共和國物權法》的規定共同決定。同時，應徵得因增設電梯後受到採光、通風和雜訊直接影響的本單元業主的同意。四、同意增設電梯的業主應當達成以下方案：（一）增設電梯工程費用籌集方案；（二）電梯運行維修費用（電費、維修保養費、更新費、管理費）分擔方案。（三）電梯運行維護保養委託方案；業主可以共同決定委託物業服務企業對電梯進行運行管理，並由物業服務企業與有資質的電梯安裝、改造、維修單位簽訂電梯日常維護保養合同，對電梯進行日常維護保養。業主也可以共同決定直接委託有資質的電梯安裝、改造、維修單位對電梯進行運行管理和日常維護保養。以上方案應當形成書面協議。五、住宅增設電梯後的建築間距、建築日照、消防安全、建築平面設計、結構安全等應當滿足相關規范標准要求。六、住宅增設電梯所需資金，以業主自籌為主；房改房原售房單位同意的，可以使用房改售房款。七、住宅增設電梯的，應當按照本指導意見第九條至第十三條規定的程序申請取得相關審批手續。八、同意增設電梯的業主、其書面委託的物業服務企業或其他單位，可作為申請人申請相關審批手續。九、住宅增設電梯，如原報建時已預留了電梯井的，不需要規劃審批。未預留電梯井的，應當規劃審批。規劃許可前，申請人應委託具有相應資質設計單位編制建設工程設計圖紙，並履行徵求相關業主意見的工作。增設電梯項目的施工圖設計審查工作，按現行建設工程施工圖審查程序執行。十、申請人應當依照相關法律法規規定確定施工和監理單位，向建設行政主管部門安全、質量監督注冊手續，領取施工許可證。十一、申請人自領取施工許可證之日起七個工作日內，到消防監督機關進行消防設計備案。十二、增設電梯施工前，電梯安裝施工單位應按照《特種設備安全監察條例》的規定，到質量技術監督行政主管部門電梯施工開工告知、並在安裝完工後申報監督檢驗；電梯經監督檢驗合格後，申請人應當到質量技術監督行政主管部門使用登記手續。十三、增設電梯工程竣工後，申請人應當建設工程規劃驗收手續，並組織設計、施工、監理等有關單位進行竣工驗收。竣工驗收合格後，應當及時向市城建檔案館移交建設檔案，並向建設行政主管部門竣工驗收備案。十四、電梯安裝施工過程中，電梯安裝單位應當遵守施工現場的安全生產要求，落實現場安全防護措施。十五、既有住宅因增設電梯增加的部分，其產權屬於該樓全體業主共有。該樓業主將住房轉讓時，應當將增設電梯運行維修費分擔協議告知受讓人。受讓人自受讓之日起，承擔協議約定的原業主的權利和義務。十六、規劃、建設、質量技術監督、消防等行政主管部門，對本市既有多層住宅增設電梯工程涉及的相關審批事項，應當按照簡化、便民的原則，予以積極支持。既有多層住宅增設電梯工程規劃、建設的行政審批由房屋所在區（縣）相關行政主管部門，其他行政審批按相關行政主管部門的規定許可權。十七、區縣政府應當積極開展和推進本市既有多層住宅增設電梯工作，規劃、建設等行政主管部門應當予以配合。既有多層住宅增設電梯工程，要結合舊城改造，量力據實安排，積極有序推進。

㈡ 關於推進既有多層住宅加裝電梯的實施意見

，各區（縣）建設交通委、各有關單位：

為進一步規範本市既有多層住宅加裝電梯試點工作建設管理，現將有關事項通知如下：
一、本通知適用於符合《本市既有多層住宅增設電梯的指導意見》規定條件的既有多層住宅加裝電梯（試點項目）的申請和審批。
二、本通知所指申請人為該住宅所屬小區業主委員會（未成立業主委員會的由所在地居民委員會，直管公房和系統公房由房屋所有權人或者委託管理人）或其委託的項目實施單位。
三、既有多層住宅加裝電梯的建設管理工作分為項目報建、備案（設計方案咨詢）、施工許可（項目報監）和竣工驗收備案四個環節，具體流程如下：
（一）項目報建。申請人在取得房管部門的項目實施計劃批文後，可向所在區（縣）建設管理部門辦理報建手續。
（二）備案（設計方案咨詢）。申請人在依法選擇具有相應資質的設計和施工單位後，簽訂設計和施工，並由設計單位和施工單位在網上填報並辦理備案。
設計單位在進行設計過程中，應遵循：
1、對於加裝電梯採用獨立結構設計、結構與既有多層住宅完全脫開的項目，其新建部分按照新建抗震標准設計。
2、對於加裝的電梯與既有多層住宅結構相連，作為整體設計的項目，既有多層住宅應按照抗震鑒定標准進行性能鑒定，根據鑒定結果，採取必要的抗震加固措施。
申請人可委託第三方有資質的設計單位對設計方案結構安全性進行專項咨詢。
（三）施工許可（項目報監）。具備施工條件後，申請人應到區（縣）建設管理部門申請辦理施工許可並同步辦理增設電梯工程項目土建部分的報監手續。
（四）竣工驗收備案。加裝電梯工程建設完成後，由區（縣）房管部門組織申請人、設計單位、施工單位、規劃土地管理部門、建設管理部門和質量技術監督部門等共同完成綜合驗收，申請人向區（縣）房管部門辦理竣工驗收備案。
四、在項目報建階段，申請人應提供以下資料：
1、《上海市建設工程報建表（增設電梯工程）》（網上填報）；
2、經房管部門審核的項目實施計劃；
3、經辦人的身份證明（含申請人或實施單位委託書、經辦人身份證）。
五、在施工許可（含項目報監）階段，申請人應提供以下資料：
1、《上海市建設工程安全質量監督報監表》（網上填報）；
2、《建設工程質量人員從業資格審查表》（網上）；
3、《施工許可申請表》（網上填報）；
4、建設工程規劃許可證；
5、設計單位出具的承諾書或第三方出具的設計方案咨詢報告；
6、申請人與增設電梯所在幢房屋的全體業主分別簽訂的增設電梯改造協議。
特此通知。
！

㈢ 老住宅樓加裝電梯的費用是多少。

普遍40萬左右。

加裝電梯時，除了政府的補貼外，錢都是來自居民自籌，不同樓層不同價格。查了下當時的數據，新民村當時加裝電梯時，商定了出資比例：

一樓二樓不用出錢，三樓10%（一戶25500元），4樓20%（一戶51000元），5樓30%（一戶76500元），6樓40%（一戶102000元），以此類推。

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選擇正確合適：

a、家用電梯開門方式分為手拉門和自動門：

手拉門的結構類似於我們家裡常用的門，只是多了門鎖聯動裝置和比較重，同時手拉門無轎門保護設計，客觀上存在安全隱患。

自動門則與公共乘客電梯一樣，有轎門和廳門雙層保護，所不同的是，95%以上的別墅電梯選擇旁開式自動門，是因為旁開式的自動門可以最大限度的節省建築面積和盡可能的利用井道的寬度，同時可以方便殘疾人和老年人使用，充分體現其使利性。

b、選擇PLC控制或微電腦控制的別墅電梯：

PLC控制是英文「Programmable Logic Controllers」的簡寫，即可編程序邏輯控制器，主要用於早期的工業領域，也是電梯主要的控制方式。

在上世紀八十年代當微電腦控制系統出現後，PLC控制在電梯領域只有雜物電梯還大批量採用，但是在乘客電梯領域基本被微電腦控制系統完全淘汰，因此，選用精淮的微電腦控制系統是正確的選擇。

㈣ 如何給多層住宅加裝電梯

樓梯通風口或樓梯平台的外牆處加裝電梯間。

㈤ 老小區多層住宅樓好裝電梯嗎

現在安裝電梯施工不是難事，關鍵是要取得本單元住戶的同意才是要協商解決的問題

㈥ 老舊小區既有多層住宅加裝電梯政策咨詢

原則上老舊住宅一梯3戶都是可以加裝外置式電梯的，而且對於老舊小高層的建築國家政策上是鼓勵加裝電梯的。不過是否能夠裝上外置式電梯要經過必要的審批手續。老舊住宅能否加裝外置式電梯是一個十分復雜的工程，首先需要對建築進行評估。增設以及改造電梯後會不會對消防分區、採光等造成影響。同時還要考慮整棟建築的產權人的意願，費用怎麼分攤等。和一般的老建築不同，老舊小區往往有多個業主。因此在加裝電梯時，要根據業主意願和住宅的實際情況而定。

㈦ 關於對既有多層住宅加裝電梯的建議報告

一、引言 隨著社會經濟發展水平的普遍提高，人們對住宅的要求逐步從「經濟型」向「小康型」發展， 改善和
提高現有居住水平成為廣大居民的迫切需求。由於歷史的原因，上海有大量
宅沒有電梯，隨著中國老齡化社會的提前到來，既有住宅增設電梯問題越來越引起民眾(特別是居 住在無電梯樓 房中的中老年居民)的關注。
二、國內加裝電梯實例和相關結構問題的提出 近年來，北京、上海、廣州、南京等地已有多個居住小區成功實現了對既有住宅加裝電梯，取 得了
良好的社會效益。圖為上海湘府花園加裝電梯後出入口處實景。圖2 為南京台城花園居民自己 申請、自
費建設、經各相關部門審核批准建造了居民樓外掛式電梯。除此以外，上海結合「平改坡」 工程，在閘 北區試點完成了住宅加層加電梯的改造(6
層，底樓居民搬住七樓，底樓出售給街道做 老年活動之家)。北京地區的鄭常庄、蓮花池和車道溝等地約6 萬平方米的既有住宅
+上海市科學技術委員會課題項目「既有建築功能提升工程技術中心課題」(課題編號：11DZ2282400)項目 第43卷增刊 工業建築 2013
結合房屋綜合改造完成了增設電梯的工作『21。上海市政府近年來非常重視既有多層住宅加裝電梯的問 題，在居民的強烈要求和人大代表的呼
吁下，相關的設計規定也在積極制訂中。在制訂設計相關規定的過程中，對於加裝電梯前是否需對
有結構進行抗震鑒定，並按照鑒定結果採取抗震加固措施的問題，各方專家們展開了激烈討論，各
有各的觀點和看法。而上文中列舉的全國各地的實例中，處理方式也各不相同，有的進行了抗震性
能鑒定，而有的沒有進行。本文擬就這個問題作一些討論和分析。 南京台城花園加裝電梯施工階段實景三、加裝電梯結構與既有建築之間的關系
(一)新老結構關系問題 既有住宅加裝電梯一個很重要的問題是新的加裝電梯井道和既有建築 之間的關系，從結構角度 來說，可以有以下兩種關系：
l、加裝電梯結構與原結構上部脫開的方案。在加裝電梯與既有結構間設置防
伸縮縫，加裝電梯部分本身的設計應滿足現行規范的要求。：這種方案的優點是新增電梯井道結構為獨立結構，計算模型簡單，傳力路徑清晰，對原結構不
會產生任何影響，故而也就不需要做抗震鑒定及加固；但缺點是因電梯井道跨度小(為了減小對周
邊建築的日照影響，電梯一般都選擇小型電梯)，高度高(為滿足使用和電梯設施的要求，電梯井道
高度一般不小於既有住宅的高度)，導致井道結構高寬比大，穩定性差，自身抗震性能也相應較差。
假設加裝電梯的井道結構採用鋼筋混凝土框架結構，若與原結構徹底脫開，很難避免在一個方向上 出現單跨框架，而建築抗震設計規范6．1．5
條中明確規定：甲、乙類建築以及高度大於24m 建築，不應採用單跨框架結構；高度不大於24m的丙類建築不宜採用單跨框架結構。若加裝電
案。同時採用此方案，原結構的抗震性能也並沒有得到改善。由此可見，加裝電梯結構與原結構脫開的方案有種種問題，並不是最好的選擇。 2、加裝電梯結
構與原結構相連的方案。 另一種做法就是加裝電梯結構與原結構相連的方案，在上文中提到的 全國各地已經實施的各工
程案例幾乎都選擇了新老結構相連的方案。在上海，截止2001 年底的統計，7 層以下的住房總面積 18937萬平方米，其中需拆除改造的有4000
萬平方米，沒有電梯的多層樓房面積約15000 萬平方
言之，這些住宅當時設計時遵循的規范與現行規范之間至少有兩次改動，如果嚴格按照鑒定、加固的流程進
行，那麼首先所有住宅都需要鑒定，並且大部分建築或多或少的都會涉及到加固工作 量。對於如此大量的
住宅加裝電梯，籌措資金本就是一個很大的難題，如果再加上這筆費用，資金 ．

㈧ 老住宅加裝電梯需要全體業主同意么

不需要，三分之二人同意即可。以成都為例：

根據《關於促進既有住宅自主增設電梯工作的實施意見（試行）》

二、實施條件

（一）本市城鎮范圍內國有土地上已建成投入使用、具有合法權屬證明以及未設電梯的多層既有住宅，且增設電梯在建設用地紅線范圍內。

（二）既有住宅自主增設電梯應當經本單元、本幢或本小區房屋專有部分佔建築物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意，其他業主無異議。擬佔用業主專有部分的，還應當徵得該專有部分的業主同意。

（三）已列入房屋徵收范圍和計劃的住宅，不適用本意見。

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根據《關於促進既有住宅自主增設電梯工作的實施意見（試行）》

日常使用管理及維護

既有住宅自主增設電梯後，電梯歸本單元相關業主共有，不再變更各分戶業主的產權面積、用地面積。相關房屋所有權發生轉移時，應當將增設電梯運行維修費分擔協議內容告知受讓人。受讓人自該房屋轉移登記之日起，承擔協議約定的原業主的權利和義務。

增設電梯相關業主應當委託物業服務企業或電梯安裝改造修理單位為電梯使用單位。受託人應履行法律法規規定的特種設備使用單位的義務，做好日常安全使用管理和維護工作。鼓勵購買電梯安全責任保險。