天津空港住宅規劃

⑴ 天津港保稅區的區域規劃

海港保稅區已經完成了區內7平方公里的規劃和5平方公里的土地開發，以國際貿回易、保稅倉答儲、出口加工和展覽展示為主體的產業群初步形成。空港物流加工區一、二、三期總規劃面積74平方公里，首期開發23.5平方公里，劃分為保稅倉儲加工區、高新技術工業區、商務中介服務區和商住生活配套區。根據產業布局規劃，區域設有電子信息工業園、生命科學工業園、汽車零配件工業園、新材料工業園和高科技創業園。空港國際物流區面積1平方公里，分為物流分撥區、倉儲服務區、加工增值區、展覽展銷區、管理辦公區及配套服務區六大功能區。為空港公司、航空貨代企業、現代物流企業、臨空港加工企業及外貿進出口企業搭建新的物流發展平台，實現國際貨物的快速流轉和迅速增值。

⑵ 天津華明鎮有發展嗎

肯定有發展的，對面是空港經濟區，企業特別多。華明工業園也已經建設很多了。而且版對面要開一個很大的商權業城。

⑶ 幫俺寬寬心吧，剛剛買了房子，在天津空港經濟區核心位置，下一步的價格會怎樣呢

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⑷ 天津自貿區成立後，塘沽中心商務區和空港經濟區哪個潛力大，買房選哪裡幫我進行分析比較。

沒有可比性 濱海中心商務區 是發展國際金融、國際貿易和高端服務業 空港經濟區以航空製造、電子信息和精密機械等為特色 買房的話中心商務區貴一點 空港會有一些增長空間 但具體還是看以後的一些政策走向 就業的完全是兩個方向 因為兩個功能區的定位不同 看你是從哪方面的工作了

⑸ 天津空港經濟開發區住宅大都集中在哪裡

在西五道附近有 別墅

⑹ 天津空港經濟區適合居住嗎

沒問題的！！
現在哪裡居住都差不多了！！

⑺ 天津港的配套規劃

一主要集疏運通道規劃
天津港的集疏運主要有公路、鐵路、水運及管道等運輸方式。與港口發展有緊密聯系的交通干線有：京津塘高速公路、京津塘公路（103國道）、規劃建設的津沽二線公路、海防公路、丹拉高速公路及京山、津浦干線鐵路、津霸鐵路聯絡線、李港地方鐵路等。構成天津港四通八達的內陸集疏運網路。
1、鐵路
為了適應天津港的發展，天津鐵路樞紐正規劃改造、完善樞紐環線。擬建京滬高速鐵路京津段，新建北塘西編組站及進港三線工程；改、擴建津薊線並與大秦、京秦線溝通；修建樞紐東南環線；改造地方鐵路等。爭取2010年形成樞紐內鐵路環線。
規劃北疆新建北塘西編組站和新港進港三線，預留進港四線，增加鐵路集疏港的西部通道，在港區內形成鐵路環線。南疆2010年前將南疆鐵路橋擴建為復線，通過能力達7000萬噸；按一級干線標准加緊改造李港線東段（官港至南疆大橋）；結合北塘西編組站建設東南環線；適時改造李港西段、周蘆等地方鐵路，修建西南環線，並與津浦鐵路及規劃的（天）津保（定）大（同）鐵路銜接；研究開辟南疆港區第二條鐵路通道的可能。
2、公路
京津塘高速公路和京津塘公路（103國道）及津沽、港塘、揚北、津北、塘岐和丹拉公路是港口目前的主要公路集疏運通道。
根據城市交通規劃，濱海新區近期將修建、改建津漢、津沽二線（津晉高速公路東段）、津北公路、海防路、海河大橋及塘漢、塘港、漢南路等；加速楊北路、海防路、津沽二線、黑瀦河路等塘沽外環線建設，與穿越市區的京津塘高速公路、鐵西路形成「田」字形交通網路。遠期將重點建設京福公路、津唐支線等。
規劃北疆港區將海防路和東環路發展為南北向主要疏港道路，對外連接京津塘、津濱高速公路及津塘、塘漢、楊北等公路，並與規劃的丹拉高速公路形成通達的公路交通網路。南疆港區東西向的南港路為疏港主幹道，西經南疆大橋及復線橋連接規劃的津沽二線公路（即津晉高速公路東段），遠期必須建設新的東西向通道。規劃的津沽二線公路是港區的主要疏港道路，應加速建設、盡快與港區溝通，並與山廣高速公路、海防路等南北干線銜接。
3、管道及皮帶長廊
天津港管道主要用於油氣品運輸，現有管道全部集中在南疆港區，沿南疆路設有公用輸油管廊，可架設管道45條，現已建成10條穿越海河河道的輸油管道。
南疆港區與散貨物流中心之間規劃以皮帶長廊進行煤炭、礦石等大宗干散貨的集疏運，開發初期依靠汽車進行短途運輸。
二供電規劃
北疆港區現有110kV變電站一座，電源引自孟港後220kV變電站。南疆港區有35kV變電站一座，電源引自防潮閘東側電網（大沽220kV變電站）。
預測2020年北疆港區用電負荷約14萬kW，綜合物流園區用電負荷約11萬kW(不含保稅區)，南疆港區碼頭作業區用電負荷為4萬kW，其他區域(不含天津港散貨物流中心) 用電負荷2~3萬kW，總用電量31~32萬kW。根據用電負荷情況，北疆港區在北港池區域內布置110kV變電站兩座，南疆港區布置110kV變電站一座。
三給排水及消防規劃
1、給水
預測2020年北疆港區和南疆港區日最大用水量分別為6~7萬噸和3~3.5萬噸，總用水量9~10萬噸/日；天津港散貨物流中心供水系統自成體系。根據天津市濱海新區基礎設施規劃，近期港區供水仍以引灤水為主，以深水井和海水為輔；遠期除充分利用引灤水外，將開展海水利用的研究和相關工程設施建設，並加大污水處理和回收利用，形成區域內的分質供水系統。
規劃北疆和南疆分別建設相對獨立的給水管網系統，設生產、生活、消防合一的環狀給水管網並自建調節站，經海防路輸水干管接入塘沽城區多水源聯合供水管網系統（含保稅區和經濟技術開發區）。
2、排水
北疆港區東突堤附近有污水處理廠一座，日處理能力2000噸。南疆港區已建污水處理廠一座，規模為化學污水處理能力8噸/日、油污水處理能力150噸/日、生活污水處理能力600噸/日。
北疆港區、南疆港區為相對獨立的雨污分流制排水系統。干散貨區以外的港區雨水採用暗管系統排放，由雨水口收集，就近分散排入水體；干散貨堆場含污雨水收集後經處理達標後排入水體；港區生活污水由管道收集，經處理達標後排入海中；港區生產廢水設小型處理站分散處理，達標後各自排放。北疆和南疆現有污水處理廠需根據港口發展情況適時擴建，北疆港區視北港池開發進度適時新建污水處理廠。散貨物流中心排水與污水處理系統自成體系。
四消防規劃
根據《建築防火規范》及港口工程消防要求，港區消防用水由生產、生活、消防合一的給水管網按低壓制供給。各港區自建消防站，相應配備水上消防系統。散貨物流中心消防系統自成體系。
五港口通信系統規劃
預計2010年港口數字程式控制交換機增加1500線，2020年增加2000線；2010年無線集群調度系統達到800部集群對講機，2020年達到1000部，通信覆蓋全部港區。
2005年前應加快港口通信信息樞紐建設，數字程式控制交換機實現與公用郵電網互連互通，並開通共路信令(中國7號信令)，指標符合相應的國際技術要求；為適應實時性數據通信的要求，增加港口數字通信等非話業務，開通ISDN、DDN擴容和幀中繼、ATM、視頻點播，實現語音、圖文、數字信息的綜合交換；在現有基礎上建立覆蓋全港的光纖環網並引到用戶，為開展高速數據業務提供條件；根據港口發展需要增加甚高頻船岸無線電話頻道數；建設港區集群通信系統，加強港口調度功能。
六海事系統規劃
天津海事局設新港、南疆、海河等海事處，建立了完整的船舶交通管理系統，但基礎設施和管理手段僅能滿足低水平管理的需求。
規劃2005年以前設南疆雷達站並與VTS中心聯網，結合港池、航道建設情況適時調整燈浮標，重建14座主航道導標和船閘中線後導標，改造大沽供電系統及靠泊設施；根據港口發展的規模建設北疆、南疆、塘沽、北塘等4個海事處及業務用房，在南疆支持系統區增加100m巡邏船碼頭岸線，用於渤海海區的監督巡邏、海上搜救、污染監視及相關的海上應急行動。
2010年以後天津海事系統逐步形成完整、統一、先進的海上安全監督管理體系，具有全天候、全方位水上執法監督、航海保障和應急支持的功能。
七信息系統規劃
貫徹「統一規劃、面向應用、重點突出、聯合開發、統一標准、資源共享」的原則，具有企業管理和社會化服務兩大功能，建立暢通的內外信息交流渠道和高品位信息服務窗口。近期建設信息基礎設施（TPII）、光纖干線和寬頻數字通信網，改造小區域網，利用港務局的ATM主幹網建立內部互聯網（Intranet）；研究解決資料庫、中間件、網關介面、交通數字地球等關鍵技術，統一制定數據標准，優化數據流程，實現港口信息系統集成和子系統數據共享，建立港口數據資源庫；制定相關的培訓計劃、管理制度和規范標准等。
2010年通過相關的業務重組(BPR)，優化數據流程，在資料庫和專家系統(ES)的基礎上開發決策支持系統；在EDI系統的基礎上建立港口電子商務系統(EC)；拓展ISP功能，建立天津港ICP(Internet信息提供商)。

⑻ 天津空港經濟區金地樓盤和新城那個好

天津空港經濟區金地樓盤，和新城樓盤，相比較覺得金地樓盤要比新城比較好。

⑼ 現在買天津空港的房子會升值嘛

應該會的，天津空港是天津重點開發區域，過幾年企業多了房子就值錢了。總體看天津房價沒有漲到位與城市定位不符。不過你要有耐心。呵呵

⑽ 天津空港經濟區規劃路在哪離流霞路多遠

一期開發23.5平方公里，是天津臨空產業區的核心組成部分、連接市區與港口的生態工業園區。

天津空港經濟區位於濱海國際機場東北側，規劃面積42平方公里，是濱海新區距離市區最近的經濟功能區。