多層住宅消防撲救面

① 多層建築應考慮消防車道及撲救場地嗎

新規范
7.1.2 高層民用建築，超過3000個座位的體育館，超過2000個座位的會堂，佔地版面積大於3000m2的展覽館等單權、多層公共建築的周圍應設置環形消防車道，確有困難時，可沿建築的兩個長邊設置消防車道。對於住宅建築和山坡地或河道邊臨空建造的高層建築，可沿建築的一個長邊設置消防車道，但該長邊所在建築立面應為消防車登高操作面。

② 多層建築的消防登高面面積要求是多大

6.0.1 街區內的道路應考慮消防車的通行，其道路中心線間的距離不宜大於160m。當建築物沿街道部分的長度大於150m 或總長度大於220m 時，應設置穿過建築物的消防車道。當確有困難時，應設置環形消防車道。

6.0.2 有封閉內院或天井的建築物，當其短邊長度大於24.0m 時，宜設置進入內院或天井的消防車道。

6.0.3 有封閉內院或天井的建築物沿街時，應設置連通街道和內院的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大於80.0m。

6.0.4 在穿過建築物或進入建築物內院的消防車道兩側，不應設置影響消防車通行或人員安全疏散的設施。

6.0.5 超過3000 個座位的體育館、超過2000 個座位的會堂和佔地面積大於3000m2 的展覽館等公共建築，宜設置環形消防車道。

6.0.6 工廠、倉庫區內應設置消防車道。
佔地面積大於3000m2 的甲、乙、丙類廠房或佔地面積大於1500m2 的乙、丙類倉庫，應設置環形消防車道，確有困難時，應沿建築物的兩個長邊設置消防車道。

6.0.7 可燃材料露天堆場區，液化石油氣儲罐區，甲、乙、丙類液體儲罐區和可燃氣體儲罐區，應設置消防車道。消防車道的設置應符合下列規定：

1 儲量大於表6.0.7 規定的堆場、儲罐區，宜設置環形消防車道。
2 佔地面積大於30000m2 的可燃材料堆場，應設置與環形消防車道相連的中間消防車道，消防車道的間距不宜大於150m。液化石油氣儲罐區，甲、乙、丙類液體儲罐區，可燃氣體儲罐區，區內的環形消防車道之間宜設置連通的消防車道。
3 消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小於5m。
4 中間消防車道與環形消防車道交接處應滿足消防車轉彎半徑的要求。 表6.0.7 堆場、儲罐區的儲量 名稱
棉、麻、毛、化纖 (t)
稻草、麥秸、蘆葦 (t)
木材
(m3)
甲、乙、丙類液體儲罐 (m3)
液化石油氣儲罐 (m3)
可燃氣體儲
罐 (m3)

儲 量
1000
5000
5000
1500
500
30000

6.0.8 供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道。

6.0.9 消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小於4.0m。供消防車停留的空地，其坡度不宜大於3% 。
消防車道與廠房（倉庫）、民用建築之間不應設置妨礙消防車作業的障礙物。

6.0.10 環形消防車道至少應有兩處與其它車道連通。盡頭式消防車道應設置回車道或回車場，回車場的面積不應小於12.0m×12.0m；供大型消防車使用時，不宜小於18.0m×18.0m。
消防車道路面、撲救作業場地及其下面的管道和暗溝等應能承受大型消防車的壓力。
消防車道可利用交通道路，但應滿足消防車通行與停靠的要求。

6.0.11 消防車道不宜與鐵路正線平交。如必須平交，應設置備用車道，且兩車道之間的間距不應小於一列火車的長度。

③ 小區內高層建築的消防登高面與綠化的矛盾.園林綠化設計是怎麼做的請高手指點！

首先硬質面上的覆土深度不應過大，不然會阻礙消防車正常通行，其次表層植表不應簡專單的栽種屬應在土中加鋪植草格栓，提高土的承載能力，具體做法可與設計單位對接確定，畢竟這是要過驗收的。消防登高面可以綠化，可以種植草皮，不能種樹、灌木等影響火災發生時消防員登高作業。

根據高層建築民用建築設計防火規范建築4.3.1 高層建築的周圍，應設環形消防車道。當設環形車道有困難時，可沿高層建築的兩個長邊設置消防車道，當建築的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應在適中位置設置穿過建築的消防車道。

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主要有：

①關於城市經濟效益和環境效益問題，應遵照城市規劃部門指定的地段和控制高度建造，而不能完全根據建築本身的需要。

②高層建築由於應力增加，設備和裝修水平必須提高，施工難度增大，因而造價必然大大高於多層建築。因此，需要各專業設計人員密切合作使平面布局合理，提高使用系數，做到構造簡潔，自重輕，便於安裝，綜合降低造價。

③高層建築最突出的是防火安全設計，各專業設計人員應嚴格遵守高層建築設計防火規范的規定。

④ 多層建築的消防登高面面積要求是多大

6.0.1
街區內的道路應考慮消防車的通行，其道路中心線間的距離不宜大於160m。當建築物沿街道部分的長度大於150m
或總長度大於220m
時，應設置穿過建築物的消防車道。當確有困難時，應設置環形消防車道。
6.0.2
有封閉內院或天井的建築物，當其短邊長度大於24.0m
時，宜設置進入內院或天井的消防車道。
6.0.3
有封閉內院或天井的建築物沿街時，應設置連通街道和內院的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大於80.0m。
6.0.4
在穿過建築物或進入建築物內院的消防車道兩側，不應設置影響消防車通行或人員安全疏散的設施。
6.0.5
超過3000
個座位的體育館、超過2000
個座位的會堂和佔地面積大於3000m2
的展覽館等公共建築，宜設置環形消防車道。
6.0.6
工廠、倉庫區內應設置消防車道。
佔地面積大於3000m2
的甲、乙、丙類廠房或佔地面積大於1500m2
的乙、丙類倉庫，應設置環形消防車道，確有困難時，應沿建築物的兩個長邊設置消防車道。
6.0.7
可燃材料露天堆場區，液化石油氣儲罐區，甲、乙、丙類液體儲罐區和可燃氣體儲罐區，應設置消防車道。消防車道的設置應符合下列規定：
1
儲量大於表6.0.7
規定的堆場、儲罐區，宜設置環形消防車道。
2
佔地面積大於30000m2
的可燃材料堆場，應設置與環形消防車道相連的中間消防車道，消防車道的間距不宜大於150m。液化石油氣儲罐區，甲、乙、丙類液體儲罐區，可燃氣體儲罐區，區內的環形消防車道之間宜設置連通的消防車道。
3
消防車道與材料堆場堆垛的最小距離不應小於5m。
4
中間消防車道與環形消防車道交接處應滿足消防車轉彎半徑的要求。
表6.0.7
堆場、儲罐區的儲量
名稱
棉、麻、毛、化纖
(t)
稻草、麥秸、蘆葦
(t)
木材
(m3)
甲、乙、丙類液體儲罐
(m3)
液化石油氣儲罐
(m3)
可燃氣體儲
罐
(m3)
儲
量
1000
5000
5000
1500
500
30000
6.0.8
供消防車取水的天然水源和消防水池應設置消防車道。
6.0.9
消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小於4.0m。供消防車停留的空地，其坡度不宜大於3%
。
消防車道與廠房（倉庫）、民用建築之間不應設置妨礙消防車作業的障礙物。
6.0.10
環形消防車道至少應有兩處與其它車道連通。盡頭式消防車道應設置回車道或回車場，回車場的面積不應小於12.0m×12.0m；供大型消防車使用時，不宜小於18.0m×18.0m。
消防車道路面、撲救作業場地及其下面的管道和暗溝等應能承受大型消防車的壓力。
消防車道可利用交通道路，但應滿足消防車通行與停靠的要求。
6.0.11
消防車道不宜與鐵路正線平交。如必須平交，應設置備用車道，且兩車道之間的間距不應小於一列火車的長度。

⑤ 多層建築的消防登高面面積要求是多大

高層住宅應設置消防登高面，並應符合下列標准：

1、塔式住宅的消防登高面不應小於住宅的1/4周邊長度且不小於一個長邊的長度。

2、單元式、通廊式住宅的消防登高面不應小於住宅的一個長邊長度。

3、消防登高面應靠近住宅的公共樓梯或陽台、窗。

4、消防登高面一側的裙房，且進深不應大於4m。（新版防火規范取消了裙房高度的限制）

5、消防登高面不宜設計大面積的玻璃幕牆。

6、登高面與建築之間不得有妨礙登高的高大喬木。

7、登高面范圍內宜有建築的安全出口。

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對登高面和作業場地的審核：

一、把握好建築立面與登高面的關系

1、登高面作為消防車登高操作立面，為確保消防隊員從樓梯間進入高層建築內部，盡快開展滅火和救援，必須有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。

2、登高面不宜設置大面積的幕牆玻璃，以防止幕牆爆裂對正常登高操作的不良影響。

玻璃幕牆多採用全封閉式，玻璃幕牆上的玻璃多採用熱反向玻璃、鋼化玻璃等，這些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕牆難度大。

而且火災時玻璃幕牆因高溫會引起大面積脫落或炸裂，造成「玻璃雨」，對疏散人群、消防隊員造成危害，影響滅火救援行動，增加火災的撲救難度和危險性。

另外，玻璃幕牆的破裂，給新鮮空氣的進入創造了條件，易造成轟燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜設置大面積玻璃幕牆。

3、登高面每個樓層必須設置可以提供消防隊員通過登高車進入建築內部的門、窗或洞口。目前許多高樓為了體現造型在外牆上增設了許多框架構架或僅僅是為了採光通風而設計山型、凹型建築。

因其凹口寬度小於登高消防車的載人平台，使得登高平台根本無法與建築的開口搭接，造成消防隊員既無法進入建築內，其他人員也無法從建築內撤出。

因此登高操作面的長度應適合實際情況，且不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上應盡可能地設有陽台或較大的開窗。

4、屋頂疏散平台及避難層必須與登高面保持一致，確保登高車對屋頂疏散平台及避難層內的人員進行及時救援。

登高車在很大程度上擔負著把屋頂疏散平台和避難層的人員解救到地面上的任務，但目前較多的建築追求立面設計的效果，在屋面設置各種形式的屋架和玻璃棚，這樣，既不利於人員的安全停留，也不利於消防人員登高救援。

5、登高面應避免設置大面積的廣告牌。部分高層建築在登高面和沿登高面的屋頂側設置大面積廣告牌，在登高面及屋頂平台與登高車之間設置了一道屏障，這也是不符合登高撲救要求的。

⑥ 多層建築需要環形消防車道嗎

多層民用建築消防車道的設置要求：
1．高層民用建築的周圍，應設環形消防車道。當設環形車道有困難時，可沿高層民用建築的兩個長邊設置消防車 道。當高層民用建築的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應在適中位置設置穿過高層民用建築的消防車道。
2．高層民用建築應設有連通街道和內院的人行通道，通道之間的距離不宜超過80m。高層民用建築的內院或天井，當其短邊長度超過24m時，宜設有進入內院或天井的消防車道。
3．供消防車取水的天然水源和消防水池，應設消防車道。
4．消防車道的寬度不應小於4m，消防車道距離高層民用建築外牆宜大於5m，當消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空不應小於4m。

5．盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小於15mX15m。大型消防車的回車場不宜小於18mX18m。消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車的壓力。
6．穿過高層民用建築的消防車道，其凈寬和凈高度均不應小於4m。 7．消防車道與高層民用建築之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。

⑦ 多少層的住宅需要設置消防登高場地

一般層以上的住宅需要設置消防登高場地。

高層住宅應設置消防登高面，並應符合下列標准：

1、塔式住宅的消防登高面不應小於住宅的1/4周邊長度且不小於一個長邊的長度；

2、單元式、通廊式住宅的消防登高面不應小於住宅的一個長邊長度；

3、消防登高面應靠近住宅的公共樓梯或陽台、窗；

4、消防登高面一側的裙房，且進深不應大於4m；

5、消防登高面不宜設計大面積的玻璃幕牆

6、登高面與建築之間不得有妨礙登高的高大喬木。

7、登高面范圍內宜有建築的安全出口。

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高層公共建築的業主、使用人應當履行下列消防安全職責：

（一）遵守消防法律法規，建立和落實消防安全管理制度；

（二）明確消防安全管理機構或者消防安全管理人員；

（三）組織開展防火巡查、檢查，及時消除火災隱患；

（四）確保疏散通道、安全出口、消防車通道暢通；

（五）對消防設施、器材進行檢測、維護保養，確保完好有效；

（六）組織消防宣傳教育培訓，制定滅火和應急疏散預案，定期組織消防演練；

（七）按照規定建立微型消防站等消防組織；

（八）法律法規、規章規定的其他消防安全職責。

⑧ 多層民用建築需要設置消防登高操作場地嗎

多層不需要。。。。。

⑨ 一個高層住宅的小區為什麼只有一個消防等高面

每個都要有的，但是只要是消防車能夠放出雲梯就行了。所有一些低矮的綠地版只要到時候消防車能開權進去就行，地基做下處理，要能支撐消防車。
應該有一張圖專門說明的，方案還不用，看著有就行了。
這樣的問題發到ABBS或者FurArchi的論壇里更有準頭。

⑩ 低層民建如何設置消防登高操作場地

多層建築，建築高度不超過24m的，不需要考慮建築登高面的，根據規范要求的是高層建築才需要建築登高面的，多層建築只考慮救援窗口即可。