① 齒輪進廠檢驗有哪幾項
xtiy125你好！
回答你的問題：
齒輪進廠檢驗有如下幾個檢驗項：
1、根據圖紙的版要求，檢查公法線長度是否權在圖紙允許的公差范圍之內，或是固定弦處的弦齒厚是否在圖紙允許的公差范圍之內
2、對於盤類齒輪，以中心孔為基準，檢查齒頂的跳動量
3、對於齒輪軸，則以基準軸為基準，檢查齒頂的跳動量
4、檢查齒輪的端面跳動，基準以上述的第2、第3為基準
5、檢查齒面的粗糙度是否符合圖紙要求
6、若是進行高頻淬火（或中頻淬火）的齒輪，要用硬度計檢查淬火後的齒面硬度，是否符合圖紙的要求
通過以上的檢驗，基本上就算是合格的齒輪了
希望我的回答能夠對你有所幫助，謝謝！
② 我想知道齒輪是怎樣檢驗的如何計算有沒有標准
齒輪檢驗：除了常規尺寸的檢驗以外，就是關於齒輪參數、檢驗項目的精度檢驗了專。
重點說下齒輪檢屬驗項目：在齒輪零件圖右上角，有齒輪參數表格，註明各項齒輪參數。與齒輪檢驗有關的內容有，齒形、齒向、齒圈跳動、公法線長度（跨齒數）、M值（量棒直徑）、公法線長度變動，等。並且都對應著相應的公差數值。這些齒輪的檢驗項目的公差值是給定的，不用計算，有標準的。齒形、齒向的檢驗，需要專門測量設備的（很貴重的）；齒圈跳動用偏擺儀測量；公法線用公法線千分尺測量；M值用千分尺測量。
③ 齒輪齒面會有哪些磨損怎樣檢驗
齒輪齒面有正常磨損、麻點磨損和粘附磨損等幾種。
一、齒輪專齒面有正常磨損、屬麻點磨損和粘附磨損等幾種。正常磨損是齒輪在嚙合傳動中由齒面相互摩擦造成的磨損。這種磨損發生在整個齒面上，使齒面呈現均勻的光潔度，當潤滑油中的機械雜質進入摩擦面時，將變成磨料磨損使磨損加劇。齒面磨損後，將使齒輪的厚度變薄，嚙合間隙增大，工作中出現響聲，嚴重時會使齒輪損壞；麻點磨損又叫疲勞磨損，或稱疲勞剝落，多發生在齒面的分度圓區域。因該處是單齒受力，壓應力最大。當壓應力超過金屬的屈服極限時，齒面便產生細小的疲勞裂紋，進而使表面金屬微粒剝落，形成麻點狀凹坑，故稱麻點磨損。
二、檢驗時，後兩種可以直接觀察到麻點及擦傷或撕裂痕跡。其中除疲勞剝落不超過一個齒面積的25%，輕微擦傷可用油石修磨後繼續使用外，均應換用新品。至於正常磨損，可用齒輪游標卡尺進行檢驗。由於磨損一般以分度圓區域最大，因此，檢驗時通常將齒輪游標卡尺卡在分度圓處測量其弦齒厚度，以確定齒輪的磨損情況。當齒輪弦齒厚度磨損超過0.5m時，應更換齒輪。
④ 齒輪用什麼方法(手段)去檢驗
齒輪檢驗是來一個非常專業的范疇源。一般的檢驗分兩種，一種叫做單項檢測（分析測量），一種叫做綜合檢驗（功能性檢測）。單項檢驗的項目一般包括：齒形、齒向、跳動、公法線、基節、周累等等。綜合檢驗是用一個精度很高的標准齒輪（master gear)和被檢測的零件嚙合，一般檢測的項目有：單齒、一周、中心距及變化量，再者可以對齒面著色，看接觸斑點的位置和形狀來判斷它的嚙合狀況。所以不管單項還是綜合都是要專門的儀器和量具來檢測的。
⑤ 齒輪傳動結構一般需要注意檢查哪些方面
1、公法長度的檢測。
用公法線千分尺測量
2、齒厚偏差的內檢測。
用齒厚游容標卡尺
3、齒圈跳動誤差的檢測。
在偏擺儀用樣棒，用百分表檢驗
4、基節偏差的檢測。
在偏擺儀用樣棒，也可以作簡單測量。
5、齒輪側隙的檢查。
用軟金屬在兩齒輪，兩齒咬合處擠過後，用千分尺量一量軟金屬的厚度，就是齒輪側隙。
6、齒輪嚙合的檢查。
用肉眼直觀就可。
7、齒向誤差。
在偏擺儀也可檢查。
⑥ 齒輪圖紙檢測項目
對於齒輪的檢測注意有：1齒輪公法線長度 2齒輪的齒圈徑向跳動 3齒輪的炫齒高炫回齒厚 4孔徑 5外圓 6厚度 7齒根圓答。
如果有專業的檢測設備的話還可以檢測 1齒輪的齒鋸累積誤差 2基圓齒鋸 3齒形 齒形
對於圖紙就看公差越小的越重要。
⑦ 評定齒輪和齒輪副精度有哪些檢驗項目
齒輪的檢測和評定常規是兩種：一種是功能性檢測，國內也叫綜合檢測，另一種叫分回析性答檢測，或者叫單項檢測。如果評定齒輪的精度等級，多用分析性檢測，也就是單項檢測。需要專門的齒輪檢測設備，設備成本很高，克林根貝格的檢測儀具有全功能檢測，一般評定齒形、齒向、基節、周累和徑跳，根據實測數據可直接看出精度等級。一般都只是評價齒輪的精度，但是如果你想了解一對兒齒輪的嚙合精度的話，可以用綜合檢測。一般評價單齒徑向綜合誤差和一周徑向綜合誤差，也可評價徑跳和中心距變動量，基本反映的是齒輪副的嚙合精度。
⑧ 齒輪檢驗
齒輪檢測通常分兩種，一種是分析性檢測，一種是功能性檢測。
分析性檢測內俗稱單項檢測，一般含容括齒形齒向，公法線及變動量，徑向跳動，基節偏差，周節累積誤差等等。此種檢測方法需要專門的測量工具和檢測儀器，所以有的小型加工企業不能夠檢測（主要是齒形齒向檢測要齒輪檢測儀）
功能性檢測也叫綜合檢測，這個需要一個測量儀器，相對齒形齒向檢測儀要廉價的多，比較適合精度要求不是太高的大批量檢測。用已經知道精度的標准齒輪（一般精度在4級5級左右）來檢測被測齒輪，因為標准齒輪的精度相對被測齒輪來說精度較高，所以把檢測出來的偏差認為是被測零件的加工誤差。
通常檢測以下幾個指標：中心距及變動量，單齒徑向綜合誤差，一周徑向綜合誤差，此外還可以依據著色劑來判斷嚙合的狀態，接觸斑點的形狀和位置來判斷零件的精度狀況。
⑨ 求齒輪精度檢驗方法
齒輪精度檢測有特殊設備的，檢測之前提供基礎數據，模數、壓力角、變位系數，然內後就可以容測量精度了，主要是測量齒形、齒向，這個算是大型測量設備了，測量後可以給出線性數據及精度等級。
還有小一些的，能測量跳動誤差，另外還有基節儀，比手掌大寫，可根據實際基節測量誤差，量程0.1mm，這個需要提前知道基節=πmcosa。
⑩ 齒輪傳動機構的檢測有哪些需要注意事項
1、公法長度的檢測。
用公法線千分尺測量
2、齒厚偏差的檢測。
用齒厚游標卡尺專
3、齒圈跳動誤差的檢測屬。
在偏擺儀用樣棒，用百分表檢驗
4、基節偏差的檢測。
在偏擺儀用樣棒，也可以作簡單測量。
5、齒輪側隙的檢查。
用軟金屬在兩齒輪，兩齒咬合處擠過後，用千分尺量一量軟金屬的厚度，就是齒輪側隙。
6、齒輪嚙合的檢查。
用肉眼直觀就可。
7、齒向誤差。
在偏擺儀也可檢查。