南京地鐵一號住宅小區工程

㈠ 南京地鐵一號線線路

地鐵來一號自線起於邁皋橋，在安德門站分為兩條線，一條往葯科大學的是地鐵一號線南延線。一條是往奧體的。 一號線包括南延線：邁皋橋--紅山動物園--南京火車站--新模範馬路--玄武門--鼓樓--珠江路--新街口--張府園--三山街--中華門--安德門--天龍寺--軟體大道--花神廟--高鐵南京南站--雙龍大道--河定橋--勝太路--百家湖--小龍灣--竹山路--天印大道--龍眠大道--南醫大.江蘇經貿學院--南京交院--中國葯大站 ； 一號線往奧體：邁皋橋--紅山動物園--南京火車站--新模範馬路--玄武門--鼓樓--珠江路--新街口--張府園--三山街--中華門--安德門--小行--中勝--元通--奧體中心。地鐵票價分3種，8站以內2元，8站-13站3元，13站以上4元。如果你經常使用的可以辦理金陵通卡，金陵通卡公交，地鐵，計程車等通用。金陵通卡分記名卡和不記名卡，就是用不用身份證的區別。

不懂再問吧。。。

㈡ 南京地鐵1號線的路線

南京地鐵一號線是南京地鐵第一條建成運營的線路。線路北起邁皋橋，沿南京主城區中軸線一路南下，至安德門分叉:向西至奧體中心，為一號線西線，向東至中國葯科大學，為一號線南延線。目前一號線採用人字形貫通運營，邁皋橋至奧體中心和中國葯科大學的列車間隔發車。未來一號線西線將繼續向西，穿過長江到達浦口，並以安德門站為起始點，成為獨立運營的十號線。一號線北沿線工程將計劃從邁皋橋一直北延至燕子磯地區，長度3.98公里，設曉庄、吉祥庵、燕子磯三站，全部為高架站。

㈢ 南京地鐵一號線站點

目前，南京建成的地鐵一號線只其中的一部分，也就是一期工程。
南京地鐵一號線現全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。由邁皋橋至奧體中心，共16站，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。
全程線路：邁皋橋—紅山動物園—南京站—新模範馬路—玄武門—鼓樓—珠江路—新街口（與2號線換乘）—張府園—三山街—中華門—安德門—小行—中勝—元通（與2號線換乘）—奧體中心來規劃
根據規劃，一號線還將北延至燕子磯，南延至中國葯大，西延過江至城西路，地鐵10號線建成後，安德門至城西路段將並為地鐵10號線。一號線全線總里程將達到41.8公里。
未來全程線路：邁皋橋—紅山動物園—南京站—新模範馬路—玄武門—鼓樓—珠江路—新街口—張府園—三山街—中華門—安德門—天隆寺—軟體大道—花神廟—高鐵南京南站—雙龍大道—河定橋—勝太路—百家湖—小龍灣—竹山路—天印大道—經貿學院—南京交院—中國葯大
地鐵一號線將緩解南京日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局。地鐵一號線將在鞏固新街口商圈功能地位的同時，提升夫子廟、湖南路等地區、旅遊景點的交通功能。此外，地鐵線路的開通也是拉伸城市框架的好機會。

北延線：燕子磯－吉祥庵－曉庄－邁皋橋

㈣ 南京地鐵1號線的施工難度

南京地鐵1號線建設初期困難重重，時任地鐵指揮部指揮長的戴永寧副市長針對當時地鐵建設的實際，歸納出五大難點：一是協調難度大，工程要穿過新街口、鼓樓、玄武門等中心區，不可避免地會遇到一系列的矛盾。二是地質條件劣，給施工帶來了很大的難度。三是地下管線繁雜。四是交通組織難，一些地段要封閉施工，交通組織困難。五是人才資源缺，地鐵建設在中國是一門新興產業，專業人才奇缺。
首先要做的就是選拔人才。他們從做過地鐵的城市引進一批；從專業技術人員中精選一批；從通訊、信號、自動化、車輛等專業優秀畢業生中選出一批；從其他重點建設工程調一批；從有實踐經驗、身體好的離退休專業人員中返聘一部分。這五方面的人才，成為地鐵建設的精兵強將。
面對施工中給城市道路交通帶來的影響，他們每個施工地點，都做到盡快恢復路面，方便市民出行，並採取措施限制特定時間和夜間施工，把對市民出行和生活的影響降低到最小程度。
南京的地質狀況復雜，地下水位較高，有較多的古河道及大量含水砂層。同時，施工線路上原有的上下水、煤氣、供電、通訊等管線交錯其下，管線種類達到27種。指揮部邀請了地質勘探方面各個層次的專家學者，針對不同的情況制定不同的施工方案，並對可能發生的問題做好應急預案。

㈤ 誰知道南京地鐵一號線南延線和二號線一期工程什麼時候完工啊

2010年5月28日上午十點

㈥ 南京地鐵什麼時候建的

南京地鐵
標志南京地鐵項目規劃工作於1984年啟動，先後歷經多次調整修改。新確定的回南京軌道交通線網答規劃為17條線，總長度達到了617公里。目前地鐵一號線一期工程已完成建設，2005年5月至8月進行了觀光運行，8月12日開始載人模擬試運行，9月3日開始正式試運營。地鐵二號線一期工程也於2002年8月經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項，2005年12月開工建設試驗段，2006年全線開工建設。 2010年5月28日開始，南京地鐵開通了地鐵1號線一期、地鐵1號線南延線、地鐵2號線一期、地鐵2號線東延線、地鐵10號線江南5站。

㈦ 南京地鐵是何時建成的

2001年，南京地鐵一號線一期工程在小行車輛基地舉行了隆重的開工典版禮。

1984年，玄武區20位人大權代表提交了「南京市興建地鐵的設想」的議案；

1986年，南京市成立綜合交通規劃領導小組，下設地鐵專業組，南京地鐵前期規劃由此開始；

1992年，三山街實驗站結合中山南路南下工程開始建設；

1994年，國家計委同意南京地鐵「預立項」；

1999年，國家批准南京地鐵正式立項。

2003年12月31日，南京地鐵運營分公司正式掛牌成立。運營分公司的成立標志著南京地鐵運營工作的全面啟動。

2005年5月15日上午9時，隨著悅耳的「歡迎乘坐南京地鐵」的語音廣播，流線型、藍白相間的、充滿現代感的地鐵列車平穩地駛出新街口車站。這一天早上，許多手持觀光票的市民與市領導們一道感受了這激動人心的一刻

㈧ 南京地鐵一號線建設項目今年約完成投資15.8億元，還需投資的總額約比今年的3倍少5.9億元，還需投資多少億

㈨ 南京地鐵一號線有些什麼站

南京地鐵一號線都以下站點：

高力傢具港·邁皋橋站、紅山動物園站內、南京站、新模範馬容路站、玄武門站、農業銀行·鼓樓站、珠江路站、德基廣場·新街口站、張府園站、三山街站、中華門站、時光澔韻·安德門站、天隆寺站、軟體大道站、花神廟站、高鐵南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、1912·百家湖站、台灣廣場·小龍灣站、竹山路、天印大道站、龍眠大道站、南醫大·江蘇經貿學院站站、江蘇海院·南京交院站、中國葯科大學站。

拓展資料：

南京地鐵一號線是南京地鐵第一條建成運營的線路。線路北起邁皋橋，沿南京主城區中軸線一路南下，至安德門分叉：向西至奧體中心，為一號線西線，向東至中國葯科大學，為一號線南延線。目前一號線採用人字形貫通運營，邁皋橋至奧體中心和中國葯科大學的列車間隔發車。未來一號線西線將繼續向西，穿過長江到達浦口，並以安德門站為起始點，成為獨立運營的十號線。一號線北沿線工程將計劃從邁皋橋一直北延至燕子磯地區，長度3.98公里，設曉庄、吉祥庵、燕子磯三站，全部為高架站。

㈩ 南京地鐵一號線全長

南京地鐵1號線南延明年開建

東方網12月21日消息：南京地鐵一號線南延線走向昨日敲定。三套備選方案中，最新提出的南京南站東向接寧溧路，南行經過百家湖後東折大學城的方案勝出。知情人士透露，「南京地鐵一號線南延線工程可行性研究報告」將於年底前完成，希望於明年4月28日首先開工建設試驗段，明年底全線開工。

地面和高架線為主

在敲定的方案中，地鐵一號線南延線將從安德門站出發，全長17．1公里。全線12個車站分別為寧丹路站、共青團路站、花神廟站、南京南站站、宏運大道站、秦淮路站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印路站、城東路站等，車輛基地設在城東路東北方向。

方案敲定之前，南延線是走地下隧道還是一路高架倍受爭議。知情人士昨天表示，一號線南延線在原計劃投資35億元的基礎上追加11．3億元，達到46。3億元。受到
資金、交通、建設等原因的限制，一號線南延線將採取地下隧道與高架相結合的形式，安德門至規劃中的南京南站走地下隧道，過了南京南站後，一號線南延線將以地面、高架為主要形式。

知情人士表示，規劃設計部門正在進行《南京地鐵一號線南延線工程可行性研究報告》，預計將於年底前完成，「報告出台報批後，一號線南延線施工也將啟動，希望於明年4月28日開工建設試驗段。試驗段選址於東山新城區與開發區交接處的交通樞紐——河定橋秦准路，秦淮路站為地下三層島式結構，預留與其他線路的換乘口。

啟動東山環城輕軌

據了解，南延線最初的方案從安德門站出發經寧丹路、共青團路後到達規劃中的南京南站，之後經勝太路從百家湖西側經過，最終過竹山路最後到大學城。新方案與之相比，為便捷江寧老城居民換乘地鐵東移，但此方案使百家湖西側諸多小區的居民出行不如第一套方案那麼便捷了。

記者昨日了解到，考慮到百家湖地區居民的出行及東山新市區人口擴容及經濟發展的需要，規劃中的東山軌道交通方案認證工作也將提前啟動，爭取明年年底完成立項具備開工條件。

就如同主城區未來的環城6號地鐵線一樣，東山軌道，交通方案將是一條環狀線路，具體走向從東山老城北邊的文靖路，與南北向的天印大道相接，然後西折向誠信大道至殷巷，西行將軍大道北上，最後東折接勝太路、文靖路，根據規劃，東山環城輕軌將在文靖路站與6號線換乘、在百家湖站、殷巷站。與機場線換乘，車輛段設在殷巷站以東。而考慮到成本問題，東山環線輕軌將採用輕軌方式建設。