住宅雜訊地圖

㈠ 北京雜訊地圖的北京雜訊地圖-簡介

北京市道路交通干來線兩源側的雜訊從早到晚均超過了國家控制的最高限值70分貝。其中，西南二環至四環、東北三四環等地尤其成為受雜訊影響的「重災區」。 在這張地圖上，用5種顏色標出了主要路段雜訊污染狀況，其中雜訊最輕的路段低於68分貝，雜訊最高的路段高於74分貝。像石景山、朝陽、豐台等地的一些路段雜訊最大，超過了74分貝。
雜訊定點的監測顯示，去年北京的一類區（居住、文教區）晝間、夜間雜訊值都低於國家標准限值；二類區（居住、商業、工業混合區）和三類（工業集中區）晝間雜訊值低於國家標准，但夜間則超過國家標准；四類區（道路交通干線兩側）晝、夜間都超過國家標准。
北京市民可以上網查詢雜訊地圖，了解城市不同地方的雜訊情況，打造更安靜的個性方案。

㈡ 噪音的噪音地圖

2008年英國政府推出了一項名為「噪音地圖」的在線服務。網民只需輸入郵政編碼，便可了解所處地區的噪音污染程度。這項服務啟動當天，網站伺服器便因為「空前的瀏覽需求」而癱瘓了。如今，歐盟許多人口超過25萬的城市都繪制了「噪音地圖」。
在城市中來作一個測試噪音的實驗。無論去哪兒，人們的首選交通工具是公交車。公車「突突突」地艱難加速，又在十字路口猛地剎車，小孩子咿咿呀呀地跟大人講話，風格各異的手機鈴聲不時響起。如果你手中有測噪儀，儀器的數字不斷在64dB—78dB之間跳動著。車門打開那一瞬間，聲音達到了85dB，大家鬧哄哄地下車，96dB。
下了車站在城市的主幹道上……這座城市的大動脈，來往的車輪們軋得馬路隱隱發抖，裹挾著低沉或亢奮的馬達聲絕塵而去（68—78dB）。某些橫穿馬路的勇士，會引來一聲尖銳的剎車（90dB），然後是一陣憤怒的喇叭聲（106dB）。一輛除塵車在馬路邊不緊不慢地開著，兩米外，它發出的聲響仍然可以達到嬰兒號哭聲的程度（90dB）。
在城市裡任何一個十字路口附近，平均分貝就沒有低過84db，這煩躁的路面大合唱把我趕到地下鐵去，在我印象中，這是一片寧靜而冰涼的空間。但測量儀讀數的變化異常熱鬧：長長的地下通道傳來隱隱的轟隆聲（76dB），月台上的廣播（80dB），地鐵吱地停住（80dB），開門，一群凌亂的腳步聲上下車（90dB）。
列車在軌道中轟隆隆地穿行，呼呼地加速，測量儀上，數字一直往上跳，88dB，92dB，98dB，105dB。在行近「磨碟沙」站那段軌道時，居然還升到了112dB。這個分貝已經接近人類忍受范圍的極限了，我瞪著手中的儀器，同時感覺血壓上升，心跳加快，被轟隆聲包圍的雙耳開始疼痛起來。
在這個動輒達到90甚至100多分貝的環境中，如果要聽清歌手唱的是什麼，至少得把音量調到平常的兩三倍。也就是說，他的耳膜正承受著雙重的拷打。
鑽出地面，來到曲折的窄小巷裡（41至48dB），安靜得可以聽到老人下棋的落子聲。但在不遠處的步行街，卻是另一番光景：板車在石板路上隆隆地走過（88dB）；售貨員賣力地在門口拍手掌（90dB）；商店的電子舞曲（93dB）……
牢記五點 減輕噪音危害
雖然我們在使用家電上避免了噪音過大，但我們不可能把聲音全部消除干凈，家中電器聲音若超過一定分貝，對身體還是有影響的，那麼如何把噪音危害降到最小呢？
我們在使用家電的時候一定要科學合理，比如電視音量不要太大等等。一些舊家電由於內部零件的老化，以及灰塵的影響，也會有很大的噪音，此類家電不僅費電，也會有一些安全隱患，還會有各種噪音問題等等，因此，過了使用年限的家電最好及時進行更換。此外，我們還應該牢記以下五點：
1、 家電分開擺放
盡量不要將家用電器集於一室，聲壓級過高的不要放在卧室，如電冰箱等；
2、 家電故障及時排除
帶病工作的家用電器的噪音比正常工作的聲音大得多，因此，一旦發生故障，一定要及時排除；
3、 家電錯開使用
盡量避免各種家用電器同時使用，防止噪音疊加損壞身體健康；
4、 多養花草
在家中多養些花草綠植，這樣既可以凈化環境，又可以吸收、疏散和消除部分噪音；
5、 補充營養
噪音可使人體中的某些氨基酸和維生素B類消耗量增加，從而造成人體功能的平衡失調。補充適量的氨基酸和維生素，可使人體對噪音的耐受能力增加。專家建議，長期在噪音嚴重環境中工作、生活的人應及時而適量地補充一些蛋白質和富含維生素B類的食物。

㈢ 北京雜訊地圖的介紹

雜訊地圖是將雜訊源的數據、地理數據、建築的分布狀況、道路狀況、公路、鐵路和機場等信息綜合、分析和計算後生成的反映城市雜訊水平狀況的數據地圖。

㈣ 雜訊監控可以製作模擬地圖嗎

看到很多宣傳文件是可以的哦，但可能做起來還是比較難的，比較少有雜訊地圖的實踐案例

㈤ 北京雜訊地圖的北京雜訊地圖-背景

按照國家標准，居民區噪音白天不超過55分貝，夜間不超過45分貝；道路兩側白天不超過70分貝，夜間不超過55分貝。而人們生活中感覺舒適的音量一般白天50分貝左右，夜間30分貝左右。

㈥ 北京雜訊地圖的北京雜訊地圖-利用

在編制城市復雜訊地圖的同時，北制京將開展五環路以內交通雜訊污染治理。 首張雜訊地圖繪制了12.7平方公里的示範區，為西直門橋-德勝門橋-馬甸橋-健翔橋-學院橋-薊門橋-西直門橋范圍內。該區域內有多條繁忙交通幹道，還有不少居民區。
區域內的不同的雜訊等高線用不同的色塊來表示，整個區域的雜訊范圍從85分貝到35分貝不等，地處高速公路附近的長帶狀區域已成了一條藍色的噪音帶，這表示該處噪音已至少高達75分貝。幾條城市主幹道附近顯示為紅色和紫色，這表明該區域雜訊為70分貝左右。而在一些住宅小區內部為綠色和黃色相交，這表明該地段噪音值分別為40分貝左右和45分貝左右，越靠近路邊的居民樓雜訊值越高。
了解雜訊的分布情況後，可以通過聲學技術降噪，雜訊只要降低1分貝，人體就有感覺，若降低3分貝人體可以有明顯感覺。經過試驗，通過對樓板、牆體、門窗等住宅整體隔音可以有效降噪。未來，加大對聲學技術的研究，城市居民是有望擺脫雜訊侵擾的。

㈦ 北京雜訊地圖的北京雜訊地圖-小知識

雜訊地圖中不同的顏色代表不同的雜訊級別：如淺綠色表明雜訊內小於35分貝；深綠色表明大容於35小於40分貝；黃色表明大於45小於50分貝；灰色表明大於50小於55分貝；紅色表明大於60小於65分貝；藍色表明大於75小於80分貝；黑色大於85分貝。

㈧ 雜訊地圖的各國雜訊地圖情況

英國伯明翰市是最早製作全城范圍雜訊地圖的城市，在英國政府環保部門的支回持下，已於答2000年完成。2004年又啟動了一個地圖更新的項目，2005年英國出版了一本世界上最大的官方雜訊地圖——《倫敦道路交通雜訊地圖》。在雜訊地圖上，不同的顏色代表不同的聲壓級。同時人們只要登錄雜訊地圖網站並輸入郵編，就可以知道相關街道上雜訊的大小。
德國也是發展雜訊地圖最早的國家之一，在德國已經有500個以上的城鎮繪制了雜訊地圖，其中大部分城鎮已基於雜訊地圖，提出了可行措施來控制環境雜訊。
葡萄牙將雜訊地圖與城市規劃密切聯系起來，將雜訊管理納入城市規劃建設，綜合治理同時兼顧其技術特點和經濟效益，現已應用在新區的規劃和現有城區的管理中。
愛爾蘭發展了一項改進的可視化雜訊地圖，基於三維模型，可以直觀觀察到安裝聲屏障對聲場分布的作用，以預測使用聲屏障等措施後對雜訊污染帶來的改善。
土耳其頒布了雜訊控製法，要求在鐵路、航空和工業等方面使用雜訊地圖技術降噪。
美國在繪制雜訊地圖的同時，宣傳雜訊控制意識，吸引公眾參與，作為環境評價體系的一部分。
亞洲雜訊地圖的繪制稍晚於歐洲，目前日本、韓國、香港等均繪制了本地雜訊地圖。

㈨ 雜訊地圖繪制時，怎麼將線聲源分割成點聲源

等高線地圖就是將來地表高源度相同的點連成一環線直接投影到平面形成水平曲線，不同高度的環線不會相合，除非地表顯示懸崖或峭壁才能使某處線條太密集出現重疊現像，若地表出線平坦開闊的山坡，曲線間之距離就相當寬，而它的基準線是以海平面的平均海潮位線為准，每張地圖下方皆有製作標示說明，讓使用者方便使用，主要圖示有比例尺、圖號、圖幅接合表、圖例與方位偏角度。

㈩ 最近，英國科學家研製出了一種噪音地圖。假如下圖為某城市噪音地圖的局部，圖中曲線為等噪音量線（單