❶ 為什麼要進行房地產項目定位
房地產項目定位其目的是為了了解市場需求，追求產品利益最大化。
房地產項目定位是指房專地產項目在國家和地區屬相關的法律、法規和規劃的指導下，根據本項目所在地域的經濟、政治、人文和風俗習慣等，依據項目本身自有的特點和對市場未來發展趨勢的判斷，結合項目自身特有的其他制約因素，找到適合於項目的客戶群體，在客戶群體消費特徵的基礎上，進一步進行產品定位，包括住宅項目，商業項目，寫字樓項目，工業項目等。
目標客戶群定位、產品定位、市場定位、區域定位 、功能定位 、主題定位、價格定位、品質定位、競爭定位、形象定位、建築風格定位。
項目定位就是在前期預判的基礎上，結合消費者需求進行驗證，並根據消費者需求特徵進行調整，從而形成最終的產品定位。
❷ 房價暴跌從長三角開始，為什麼
關於房價下抄降，房子價格破80%。不一定是說房價以人民幣計價的價格跌80%，
如果人民幣貶值50%,人民幣計價的價格再跌個30%,這不就80%了，要從絕對價值論上來說（以美元計），跌80%是有可能的，
其實說穿了，前面房價漲那麼多，很大程度上是國際上資本覺得中國經濟強大了，連帶著以人民幣計價的國內房產也跟著上去了，
所以資本進入中國，推高房價，
但是製造業衰退開始後，房產自然要殺下來，資本撤離中國，人民幣貶值，經濟衰退，跌80%也沒什麼奇怪，
如果現在是吃個泡麵要25，出個國要2w一次
到那時房價看起來還是2w一平米，但是那時吃個泡麵要50，出個國要4w一次，這個房價沒跌嗎？到時，多數人，生活水平下降，活著更NAN，，，
❸ 長三角地區的房地產是否還值得投資
兩會說了房價還要跌，所以個人建議還是投資商用的，畢竟經濟在發展，商用的回前景會比較好。比如各種創答意、科技園區啥的。我正在考慮南京吉山的江蘇軟體園，那裡環境很不錯，而且按規劃，以後小區、學校，商場什麼的都會有。關鍵一般政府扶持的這些園區都有優惠政策，比市區的寫字樓合算不少。樓主可以考慮一下。
❹ 為什麼選擇做房產
房地產是利潤非常高的行業，中國繁榮的經濟推動力房地產的高房價
❺ 為什麼選擇房地產
外資很積極的參與，萬科B股的主承銷商是香港渣打銀行的風險投資公司。記得，開始，我很得意的告訴負責萬科項目的N先生：「投資中國特區的企業，你們不需要投那麼多行業，投萬科就行了，因為萬科涉及很多行業，而且都很賺錢。」我是把多元化的經營架構做為一種成功的經營模式來介紹的。 N先生的回應讓我意外，他說：「投資組合應該是投行來做的，以投行的眼光不會投萬科。為什麼呢？如果投房地產，我們會投深深房（深深房就是當時深圳最大的房地產公司），我不投你萬科，你萬科雖然也搞房地產，也賺錢，但是你在房地產行業當中無論規模和盈利能力都無法和深深房箱比，深深房當時是賺錢上億的，我們整個公司才盈利兩三千萬，各個行業加起來是兩三千萬，人家本身就這一行就是上億；投手錶行業我會投飛雅達，不會投萬科；選出口行業，我會投×××，也不會投你萬科第二人家說投服裝不會投你萬科……簡言之，要不投行業前三名，要不投行業上極具增長潛力的。風投是投不同行業的組合來降低風險。萬科什麼都投，市場現在好，你們好，市場不好的時候，你們什麼都不行了。「 現在看來，N先生講得是MBA課程的基本經營原則，我是學工程，學技術出身的，沒受過MBA的訓練，如何經營企業只是邊摸索邊總結。經過這種觀念的碰撞，我才頓然醒悟：中國剛改革開放，只要敢做，都可以掙到錢，但是放長遠一點看，到競爭激烈的時候，這種情況就不可能持續了。就是通過1993年發B股，萬科才認識到自己應該怎麼進行調整，來選擇自己應該做什麼。當時選擇了房地產。
❻ 為什麼要把房地產作為國家的支柱產業
你這個問題一兩句話說不清楚。糧食問題為什麼那麼重要，因為它關繫到全國十三億人口專的吃飯問題。同樣，屬房地產為什麼那麼重要，因為它關繫到全國人民（現在的房地產市場還不包括農村市場，但已涉足農村，將來城市土地用盡或城市繼續擴張，農村一定會分享到房地產市場繁榮的成果的）的住房問題。說到底，這些都關繫到國計民生。當然是非常重要的了。但是目前我們國家的房地產市場是畸形的，不正常的，房地產市場主要解決的不是住房問題，而是解決投資問題，建房是投資，買房也是投資，真正需要解決住房問題的人卻又買不起。
❼ 長三角為什麼要經濟一體化
長三角地區包括了上海、南京、杭州、寧波、蘇州、無錫、常州、鎮江、揚州、泰州、南通、嘉興、湖州、紹興、台州、舟山共16個城市，該地區是中國發達的經濟區域之一，近年又被譽世界第六大城市群（亦稱都市圈，其他五大城市群分別為美國東北部大西洋沿岸城市群，北美五大湖城市群，日本太平洋沿岸城市群，英國倫敦城市群，歐洲大陸西北部城市群）。長三角區域的經濟發展，一直受到中國仍至世界的矚目。不過，坦率地說，目前長三角地區的發展並不平衡，而各城市之間對推進長三角經濟一體化的重視程度也不平均。更重要的是，各城市大都仍從自身發展需要出發去考慮問題，並沒有完全從整體推進長三角經濟發展大局去作為出發點，所以，在許多問題上，各城市雖然談不上「本位第一」，但「為我所用」、「實用主義」的情況，在推進合作項目時還是會不時明顯地表現出來，首先是各城市強勢部門如計、經委系統、財稅系統、外經貿系統等的合作尚未提上議事日程，港口的暗中競爭依然故我，連交通卡互通至今也未能「捅通」。而各地提出要與上海「接軌」，其實更多的是想到自己能從中獲得多少利益，並不是為了與上海實現一體化，因為接軌的雙方心裡都很清楚，在一市兩省行政體制並存、大家都分灶吃飯、而中央又對滬、蘇、浙各項經濟指標實施考核的情況下，長三角16個城市真正達到一體化，目前還僅是紙上談兵，只不過是一個未來的目標而已。
所謂經濟一體化，主要就是指在一個區域內，經濟能實現互補、集群、同步、協調的和諧發展，經濟一體化的概念，它包含有以下六個方面的內容：一是在區域內部實現同城效應，即通過交通便捷互通、文化融合、現代服務業同步，使這一地域各城市的居民，猶如生活在同一城市。二是在同一區域內發展經濟的法律法規保障上，分別或共同立法，實行或採取相同的經濟政策。三是在同一地域內緊密協調，解決地域內部產業同構問題，防止或杜絕內部相同行業、產業搞惡性無序競爭，防止因產業同構而造成人才、資源的浪費和環境的損害。四是通過協調發展很好地達到了合理利用資源、保護環境。五是實現老百姓在區域內能自由擇地居住、人才能完全自由流動。六是居民的生活方式、觀念理念、消費水準逐步趨同。這些特點，與行區域的屬轄並不一定要有關系，地就是說，經濟一體化並不是轄區內全方位的一元化，它只是限定在經濟發展這個范疇內，談的是發展問題，與一元化是兩個概念。
那麼為什麼要經濟一體化呢？
1.有利於大力發展「軟實力」領域的同城效應，在觀念更新、行政管理、現代服務業、文化融合等方面逐步縮小差距。觀念更新方面，在向國外先進國家學習、創新、消費等理念上，上海是走在前頭的，但在發展民營經濟方面卻不及浙江；而在行政效率、規范管理方面，江、浙的地市級城市與上海差距較大。行政管理的同城效應則更多地去關注法製法規的一致、經濟政策的一致，別像上世紀80年代那樣，許多事情在蘇、浙合法受保護，在上海則屬違法受打擊。
2.有利於觀念意識上的一體化。目前，長三角地區在發展思路、觀念上並不一致。前已說過，如對民營經濟發展方面，上海的觀念落後於紹興、台州等地。而像常州這樣的地級市政府，其發展思路、觀念，多年來市政府一直趕不上下轄的武進區（原武進縣級市），現在它的經濟已大大落後於無錫、蘇州，如今快要被縣級市江陰追上（現在該市的市長就原是江陰的市委書記）。而揚州、泰州、舟山、鎮江等市，與更發達的地區蘇州、寧波、紹興等觀念差距亦較大。
3.有利於加快實施交通一體化。長三角是一個整體，同城效應的前提是交通一體化，近年這一地區交通發展很快，但仍有差距，例如上海到湖州的高速公路至今未通，其「腸梗阻段」在江蘇的吳江，由於湖州是浙江的城市，江蘇對貫通滬、湖高速自然不起勁，因為它不是主要受益方。而上海到寧波的鐵路至今未實行高速運行，動車組也不通。上海到台州的交通線唯靠公路，交通上的「同城效應」目前尚難達到。
4.有利於應該打長三角牌。目前，長三角的牌子還停留在地域名稱上，沒有品牌。我在想，在有些行業，能否統一整合，打一個長三角牌子？例如旅遊景點，能否把長三角主要景點包括蘇、杭二州和黃山，包裝成一個長三角品牌向海內外推銷？2010年世博會在即，7000萬的海內外遊客中，大批海外遊客來滬，他們會被五花八門的景點弄得不知所措，因此，包裝好長三角旅遊品牌，就能更好地推銷出去。又如：長三角一些城市港口競爭激烈，其中尤以上海港、北侖港（寧波）、舟山港之間的競爭最烈，我想，能否把這些長三角主要港口都整合為一個長三角的港口集群，都打長三角一個牌子？當然內部可以有分工，經濟上也各自核算。假如整合起來了，合並打一個牌子，未來的「長三角港」就是當然的世界第一大港了。目前寧波、舟山港口正在考慮整合中，浙江方面更多的恐怕還是想利用天然深水海岸線的資源豐富的優勢與上海港競爭，而上海雖獲得了洋水港，但它還不是真正意義上的深水港，與岱山島和北侖港的岸線比，它還比較淺，所以，上海的港口建設已感受到危機襲來。在這方面，長三角海關通關「一體化」的成功經驗值得為港口發展一體化所借鑒。
5.有利於同類企業應逐步整合、兼並，實行托辣斯化，同時著力打造世界著名品牌。長三角城市之間產業同構問題，反映了經濟上的發展無序，當然也有傳統的因素、人才智力結構相同的因素。由於沒有跨省市統一的行業協會協調，加之各省市都有地方保護主義，產業同構問題自然就無法避免。例如在紡織業、動漫產業、製造業等方面，好多城市的產業都相似，沒有獨特的優勢和品牌，重復建設加上重復污染，引進外資時「互相殘殺」等，所以看起來長三角經濟總量很大，但在世界上叫得響的品牌又有幾只？
6.有利於逐步縮小地區收入差異。我在考察長三角的教育、人才市場一體化發展時，發現一個現象：就是長三角地區人才流動雖有「大自由」，卻又並不真正體現出「自由」，即知識型人才向上海、蘇州、杭州、寧波等地區流動多，而迴流到一般地市級城市則較少，人才流動尚處於單向階段。人才流動的這個「不自由」，不是人才政策本身有問題，而是各城市間經濟發展水準、居民生活質量、職工收入差距、地域文化背景、現代服務業發展不平衡等造成的。對此，我建議鋮市在財政收入寬裕的大前提下，不妨逐漸在長三角范圍內實行收入分配同質化，其他15城市普通居民收入水準、市場物價，基本與上海持平，從而消除人才雙向流動的真正障礙。
❽ 為什麼中國的房子和汽車這么貴
中國的房子貴以及上漲的原因有：
一、需求旺盛。供給嚴重不足是房價上漲的重要原因。停止福利分房，使近幾年全國住宅市場化消費成為一股洪流。而且，目前我國正處於城市化和工業化加速階段，大量農村人口湧入城市，每年約有幾百萬大學畢業生留在城市，每年城市增加人口在1000萬以上。這些自住型的剛性需求很難通過調控加以大幅抑制.
二、有效供應不足。從2005年開始，全國商品住宅開始供不應求，今年這一矛盾進一步加劇，全國商品住宅竣工量只有成交量的大概一半。自然引發搶房，漲價現象。
三、「招拍掛」推高地價。土地出讓由過去協議轉讓改為實行「招拍掛」後，價格隨市場走，土地價格有不小的漲幅，對房價構成較大的影響，但土地價格漲幅遠遠沒有房價的漲幅大。今年前三季度全國地價上漲的幅比房價漲幅高出近一倍。
四、房地產商追求高利潤。這本無可厚非，企業追求利潤是正常的。只要市場能接受，房地產商一定會盡可能提高售價。有些媒體和個人對房地產暴利進行譴責，這是於事無補的，除非供過於求，房地產商才會被迫降價。
五、房屋拆遷費提高。近幾年房屋拆遷問題非常多，遷費用確實比前些年增長很快。一方面由於房價持續上漲、城市地價上漲使待遷房屋價值提高，另一方面動拆戶在拆遷過程中的話語權越來越大，以前開發商和地方政府強行低價拆遷的現象越來越少，而且《物權法》的出台也為動拆遷戶撐了腰，導致部分人漫天要價。
六、產品質量與城市環境提高。近些年住宅總體質量有所提高，這一方面反映出政府監督力度加大，另一方面，也反映出許多新材料用到住宅上，提高了住宅質量。環境的改善，有許多是政府的投入，如學校、醫院、商店、社區設施、道路交通等城市基礎設施建設基本是由政府投資，大大改善了居民的居住環境，提高了住宅小區的品位，對房地產成本的影響不是很大。
七、建材價格上漲。近些年隨著我國經濟高速發展，能源、原材料緊張價格上漲，對建材價格有一定影響。但應該看到建材行業是競爭比較激烈的行業，門檻相對比較低，所以價格上升幅度並不大。
八、外資大量湧入。人民幣升值和全球流動性過剩及中國樓市的高收益，吸引大量外資湧入。外資購買的絕大多數都是高檔物業，而高檔物業的價格往往會成為整個市場的風向標；外資開發或參與的項目多屬中高檔，由於他們財力雄厚，往往在土地競標中推高地價，而且大量高端物業的涌現，也必將拉高市場整體價格。
九、投資投機瘋狂。2003開始時，主要由溫州炒房團在上海及長三角中心城市炒房，後來他們到全國各處炒房；山西煤老闆成後起之秀。還有外資，上面已提到。另外，上海、深圳、北京等一線城市居民投資性甚至投機性購房漸成風潮。原因是多方面的，比如流動性過剩，儲蓄收益過少甚至貶值，樓市回報高等。
十、房地產市場混亂。市場中交易雙方信息不對稱，地產商囤地捂盤、散布虛假信息，代理商、廣告商也玩弄技巧，使消費者白白付出更高的買房代價。比如中天置業這種老闆攜客戶房款、銀行貸款潛逃的惡性事件。
汽車貴的原因是：
第一，外國進口的汽車關稅很高。
第二，本國的汽車廠都以暴利為主，主要是為了高額的稅收。
第三，現在汽車是生活必須品，所以國家不會控製成本。
❾ 為什麼房子都要評估
房屋交易、租賃、抵押、擔保、商品房開發與銷售等環節都離不開對版房地產的估價。
房屋權是特殊商品，是關繫到居住的大事，房屋的好壞質量等在某種程度上說決定著人們的生活質量。所以人們一般不會在意房屋評估會花多少錢，而在意對於要買的房屋能夠定位精準，並且心中有數。
評估內容：
建築物的折舊指建築物因時間經過而造成的損耗。建築物損耗可分為有形損耗和無形損耗。建築物折舊分為物質折舊、功能折舊和經濟折舊二手房買賣必須要經過評估。
另外公積金貸款要滿足一定得條件才可以，以北京為例：
1.只有參加住房公積金制度的職工才有資格申請住房公積金貸款，沒有參加住房公積金制度的職工就不能申請住房公積金貸款。
2.參加住房公積金制度者要申請住房公積金個人購房貸款還必須符合以下條件：即申請貸款前連續繳存住房公積金的時間不少於六個月。因為，如果職工繳存住房公積金的行為不正常，時斷時續，說明其收入不穩定，發放貸款後容易產生風險。